Otra vez, nada: las promesas robóticas de Elon Musk
¿De verdad sorprende que Elon Musk vuelva a incumplir sus propios plazos para lanzar la conducción autónoma? El año pasado estuvo marcado por las grandes ambiciones de Tesla: la empresa prometió poner en marcha un servicio de robotaxis antes de fin de año, supuestamente con cobertura en la mitad de Estados Unidos y funcionamiento totalmente autónomo. Parecía que por fin todos veríamos el futuro del automóvil con los ojos de Musk y que los taxistas se jubilarían en masa. Pero la realidad, como de costumbre, aparcó discretamente en el arcén.
¿Qué vemos en realidad? Ni en Austin (Texas) ni en San Francisco circula a toda máquina el prometido ejército de coches autónomos. El estadounidense de a pie sigue sin poder pedir un robotaxi de Tesla. Lo único que funciona de verdad es una prueba muy limitada: los pasajeros solo pueden subir por invitación y bajo la vigilancia constante de un empleado de Tesla. Sí, esa misma persona sentada en el puesto de piloto con el «botón rojo» que desconecta el piloto automático. Por si el taxi prodigioso decide echarse a navegar por su cuenta. Es cierto que hay algunos datos de trayectos sin supervisión, pero son más bien una excepción y sirven sobre todo para los informes de relaciones públicas.
Así que la situación es cómoda: Tesla y Musk siguen alimentando el interés del público con cuentos sobre un luminoso futuro tecnológico que no encuentra camino en la realidad estadounidense. Los pesimistas dicen que, mientras el bombo mantenga las acciones en alza, no habrá robotaxis para el gran público. Los lectores avezados ya están acostumbrados. Por cierto, el próximo plazo de lanzamiento llegará, como siempre, «a finales del año que viene».
PEREC.RU
Elon Musk volvió a prometer una revolución: a finales de 2025, la mitad de Estados Unidos podría viajar en robotaxis autónomos sin conductor. Pero, como era fácil imaginar, la realidad resultó bastante más prosaica. Por ahora, Tesla solo prueba sus «robotaxis» en Austin y San Francisco, y con un grupo limitado de pasajeros. Además, en cada trayecto tiene que ir un empleado de Tesla con un «botón rojo», por si la cosa acaba convertida en una prueba para las aseguradoras. Los sueños de calles robotizadas siguen siendo sueños, mientras Musk ya alimenta al público con nuevas promesas. Una y otra vez, el lanzamiento masivo se aplaza al año siguiente, pero las multitudes siguen creyendo en un luminoso mañana con piloto automático. Quizá les convenga esperar, digamos, otros diez años, si hay suerte. El espectáculo habitual de Musk continúa: promesas grandilocuentes, realidad modesta y toda la expectación, al parecer, amontonada en el habitáculo junto a ese empleado sentado en el asiento del copiloto.
