Rivian y «la bicicleta del futuro»: por qué se retrasa la TM-B
Also, la división de micromovilidad de Rivian, ha pedido disculpas a sus clientes por el retraso en las entregas de la bicicleta eléctrica TM-B. Los compradores esperaban verla en las calles dentro de poco, pero el lanzamiento ha resultado más complicado de lo que preveía el equipo de desarrollo.
La TM-B se presentó el año pasado. La bicicleta eléctrica llamó enseguida la atención por su diseño poco habitual y un conjunto de soluciones tecnológicas que la distinguen de la mayoría de los modelos del mercado. El proyecto se basa en un sistema pedal-by-wire controlado por software: la conexión entre la fuerza aplicada a los pedales y el funcionamiento del motor eléctrico se regula electrónicamente, en lugar de recurrir a la disposición mecánica tradicional en su forma habitual.
La bicicleta también cuenta con una batería recargable mediante USB-C y una tija de sillín extraíble. Estas soluciones deberían facilitar su uso: el propietario puede cargar la batería con un cable común y adaptar la bicicleta a distintas condiciones de uso. La TM-B también destaca por su aspecto: según sus creadores, prácticamente no hay en el mercado otro modelo con un enfoque de diseño tan parecido.
Según explica Also, precisamente su alto nivel tecnológico ha provocado cuellos de botella inesperados durante la preparación de la producción. Cuantos más componentes electrónicos y funciones de software poco convencionales incluye un producto, más etapas hay que comprobar antes de iniciar las entregas en serie. Como resultado, ha sido necesario revisar los plazos prometidos.
Para los clientes la situación es sencilla: han pedido la bicicleta y todavía no la tienen. Para el fabricante es más compleja: tiene que perfeccionar a la vez el hardware, el control por software y el proceso de producción, sin enviar a los compradores un costoso lote de experimentos a medio terminar.
Also ya se ha disculpado por el retraso, pero el comunicado original no especifica un calendario actualizado completo de entregas. Así que a los futuros propietarios de la TM-B solo les queda esperar nuevos anuncios de la compañía. Por ahora, la bicicleta futurista existe sobre todo como una promesa: insólita, tecnológica y, según se ha visto, poco puntual.
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Also, la división de micromovilidad de Rivian, se ha disculpado con sus clientes por el retraso en las entregas de la bicicleta eléctrica TM-B. El modelo se presentó el año pasado como un proyecto poco convencional, con un diseño singular y numerosas funciones electrónicas. En el momento de la publicación no se había comunicado un calendario de entregas actualizado y preciso.
La TM-B se diferencia de las bicicletas eléctricas habituales por varias soluciones. Incorpora una batería recargable por USB-C, una tija de sillín extraíble y un sistema pedal-by-wire controlado por software. Esto significa que la electrónica y el software intervienen en el control del motor eléctrico, en lugar de depender únicamente de la disposición mecánica tradicional. Este enfoque permite a los desarrolladores ajustar con flexibilidad el comportamiento de la bicicleta, pero también complica su fabricación y sus pruebas.
El aspecto de la TM-B también es poco habitual. La compañía la presentó como un modelo distinto de las demás bicicletas eléctricas del mercado. El interés por el proyecto se debió precisamente a la combinación de un diseño futurista, control por software y el intento de replantear la tecnología urbana.
Sin embargo, el conjunto de funciones innovadoras ha creado problemas al equipo de producto de Also. Los componentes poco convencionales, los sistemas electrónicos y el software han requerido comprobaciones adicionales y, probablemente, coordinación entre varias fases de producción. Como resultado, ha habido que modificar los planes iniciales para empezar a entregar las bicicletas a los clientes.
Para los compradores, el retraso significa que esperar por la bicicleta ha resultado más fácil que recibirla. Para la compañía, implica terminar de ajustar el diseño, la electrónica, el control por software y el proceso de fabricación. Lanzar una versión demasiado verde podría causar averías y una reacción negativa de los clientes, pero aplazar las entregas ya ha provocado descontento.
Por ahora, el dato principal es sencillo: Also ha reconocido el retraso y se ha disculpado, pero en el comunicado original no ha indicado una nueva fecha exacta para la entrega de la TM-B. A los compradores les queda esperar nuevos anuncios. La historia del modelo muestra un problema habitual en las empresas tecnológicas emergentes: cuanto más ambicioso es un dispositivo y más soluciones poco convencionales incorpora, mayor es el riesgo de que la presentación llegue antes que el producto terminado.
Para los lectores rusos, la TM-B resulta interesante sobre todo como ejemplo del desarrollo de la micromovilidad, es decir, el transporte para trayectos urbanos cortos. La bicicleta aún no se ha convertido en un modelo de producción masiva ni tiene un calendario de entregas confirmado, pero su concepto muestra hacia dónde intentan llevar el mercado los fabricantes: a una integración más estrecha de la mecánica, la electrónica y el control por software. Aunque, por ahora, esa integración funciona mejor en las diapositivas de presentación que en el calendario de entregas.
