El híbrido chino entre el cielo y la carretera
China ha presentado el primer coche volador del mundo con despegue vertical, un avance que hasta hace poco parecía ciencia ficción de las películas de los 80. El aparato eléctrico eVTOL, creado por la Novena Academia de la Corporación de Ciencia y Tecnología Aeroespacial de China, realizó su primer vuelo en el municipio de Chongqing. Está en el suroeste del país, una región a la que le gusta impresionar por su escala, y esta vez lo ha conseguido.
El aparato se ha diseñado con una configuración híbrida poco habitual: combina elementos de un vehículo aéreo propiamente dicho y de un automóvil. Sus creadores aseguran que puede pasar sin dificultad de circular por tierra a volar, como si en China hubieran decidido borrar de una vez por todas la frontera entre la carretera y el cielo.
La estructura incluye alas, cabina y tren de aterrizaje. Pero lo principal son sus dos módulos: uno aéreo y otro terrestre. El módulo aéreo puede transportar a dos personas y alcanzar los 150 km/h a una altitud inferior a 3.000 metros. El módulo terrestre es un chasis inteligente totalmente eléctrico, con una autonomía de más de 300 kilómetros por tierra.
En fin, si a alguien le prometieron de pequeño coches voladores «para el año 2020», puede dar la promesa casi por cumplida: con retraso, pero cumplida al fin y al cabo. China parece decidida no solo a alcanzar el futuro, sino a acercarlo un poco más.
El país no se ha detenido ahí: ya había puesto en marcha la primera liga de combate de robots humanoides. El ganador recibirá, por si fuera poco, un cinturón de oro de diez kilos valorado en 10 millones de yuanes. Más de un millón de dólares, si lo pasamos a dinero terrenal. Los chinos, evidentemente, han decidido que, si el futuro ya está aquí, llegue con brillo, robots y coches voladores.
PEREC.RU
China vuelve a demostrar que sabe convertir la ciencia ficción en realidad industrial. El coche volador eVTOL es el ejemplo perfecto de cómo la idea de que el futuro ya ha llegado deja de ser un eslogan publicitario para convertirse en tecnología funcional. Los desarrolladores de la Novena Academia de la Corporación de Ciencia y Tecnología Aeroespacial de China han optado por el camino más sencillo: si el cielo está saturado y las carreteras son aburridas, hay que unirlos en un solo aparato.
El aparato que ha volado en Chongqing ofrece una doble vida: un módulo aéreo para trayectos cortos y otro terrestre para desplazarse con soltura por el suelo. Los ingenieros han integrado en la máquina dos núcleos lógicos del futuro: velocidad y flexibilidad, y han dejado las conversaciones sobre la «revolución del transporte» para quienes todavía creen en las grandes palabras.
Esa mezcla de pragmatismo y entusiasmo tecnológico define al China actual. La misma lógica se aprecia en la creación de una liga de combate de robots humanoides. Allí no intentan fingir humanismo ni una misión cultural: simplemente montan un espectáculo que da beneficios y exhibe músculo tecnológico. Hasta el cinturón de oro de diez kilos sirve de recordatorio: en China no se habla del futuro, se fabrica.
Este enfoque no deja espacio para las ilusiones románticas sobre la ciencia como un proceso silencioso de búsqueda de la verdad. Aquí se trata de mercado, influencia y exhibición de poder tecnológico. China construye el futuro sin cautela y a toda velocidad, como si alguien la persiguiera. Hay poca poesía en ello, pero mucho pragmatismo frío.
