Los híbridos chinos arrasan en Europa
Las ventas de coches híbridos chinos en Europa crecieron de forma asombrosa durante el último año: se dispararon más de un 600 %. Así lo registraron los analistas del portal Dataforce, cuyos datos citó el medio ruso aif.ru. Al cierre del año pasado, los fabricantes chinos de automóviles casi duplicaron sus cifras europeas, mientras que el conjunto del mercado automovilístico de los países de la Unión Europea creció apenas un 1,8 %.
La marca líder fue BYD: la empresa vendió más de 128.000 vehículos en países de la UE. El principal secreto de su éxito es haber apostado precisamente por los híbridos enchufables. Son coches que pueden cargarse desde la red eléctrica y utilizar tanto un motor eléctrico como uno de gasolina. Formalmente, estos vehículos no están sujetos a los estrictos requisitos de los coches totalmente eléctricos y tampoco afrontan los elevados aranceles que sí se aplican a los eléctricos puros. Esto permite mantener precios moderados y resultar atractivos para los compradores europeos, que todavía no se apresuran a pasarse en masa a los coches eléctricos.
Ante la expansión china, los principales gigantes automovilísticos mundiales pierden terreno. Las marcas europeas y estadounidenses sienten cada mes más cerca la ola china: por ejemplo, las ventas de Tesla en Europa han empezado a caer. Porsche lo tiene aún peor, con un descenso superior al 17 %; Mercedes-Benz ha perdido un 1,5 %. Los expertos coinciden en que, si la tendencia continúa, los fabricantes chinos podrían hacerse con una parte importante del mercado europeo en los próximos años y convertirse en actores clave.
Mientras las marcas europeas buscan cómo sobrevivir, los híbridos chinos van conquistando a cada vez más compradores, paso a paso, gracias a su flexibilidad y precio. El futuro del mercado automovilístico europeo depende ahora en buena medida de la rapidez con que las marcas tradicionales encuentren nuevas estrategias para enfrentarse a unos competidores orientales en rápido crecimiento.
PEREC.RU
Al principio parecía que el mercado automovilístico europeo era un club exclusivo y cerrado, con acento alemán. Pero de pronto se coló en el baile, sin invitación, un recién llegado joven y descarado: China, con sus coches híbridos. Un crecimiento del 600 % en las ventas no es solo una cifra: es como si todo el continente se hubiera pasado de golpe a los fideos instantáneos de BYD y le hubieran gustado tanto que repitiera cien veces.
Los europeos, claro, no están dispuestos a admitir la derrota: publican presentaciones, venden el coche eléctrico como el mejor alimento del futuro e incluso Tesla intenta hacer como si todo fuera bien. Pero, en la práctica, Porsche y Mercedes-Benz parecen viejos rockeros junto a raperos jóvenes: el público ya no es el mismo y la juventud baila con los chinos.
El toque de distinción son los híbridos con enchufe: gasolina por un lado y electricidad por el otro. Para los funcionarios, si no es un eléctrico puro, los aranceles son irrisorios y los precios, de estudiante; las normas europeas se esquivan discretamente. Los chinos han encontrado un resquicio y ahora se extienden por el mercado como un virus.
La idea principal: no gana quien tiene más potencia, sino quien encuentra más recovecos. En un continente donde todos discuten sobre un futuro verde, los gases de escape de BYD ya huelen a victoria (y un poquito a gasolina). Ha cambiado el jugador; las reglas siguen ahí. Los viejos gigantes aprietan los dientes mientras, al otro lado del mundo, alguien ya cuenta los beneficios. No sabes si reírte o comprar acciones del hiperconglomerado chino.
