Cómo preparar el coche para el invierno: sin heroicidades en el arcén
Pestrikov, investigador de la Universidad Politécnica de Perm, explicó a URA.RU cómo preparar el coche para el invierno: cuándo cambiar los neumáticos y los limpiaparabrisas, qué revisar en la batería, la calefacción, las bujías, el aceite y los frenos, cómo proteger la carrocería de la corrosión y qué llevar de viaje.
Neumáticos y limpiaparabrisas. Se recomienda montar los neumáticos de invierno cuando la temperatura media diaria se mantenga de forma estable en torno a los +7 °C durante tres días seguidos. El inicio de la temporada de calefacción central también puede servir de referencia. Si se ponen demasiado pronto, con tiempo cálido los neumáticos de invierno se desgastarán más deprisa, se ablandarán y aumentará el consumo de combustible. Pero tampoco conviene esperar demasiado: en torno a los +7 °C, los neumáticos de verano empiezan a agarrarse peor a la carretera y aumenta la distancia de frenado. Usar neumáticos de verano de diciembre a febrero conlleva una multa de 500 rublos, según el apartado 1 del artículo 12.5 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación Rusa. Conviene cambiar los limpiaparabrisas más o menos al mismo tiempo que los neumáticos: con las heladas, la goma de las escobillas de verano se endurece y empieza a dejar marcas.
Batería y calefacción. Revise la carcasa de la batería: las grietas y las deformaciones son motivo para cambiarla. Limpie los bornes si tienen depósitos blancos o verdes. El voltaje normal de la batería sin cargar es de 12,6–12,8 V; bajo carga no debería bajar de 10–10,5 V. A −20 °C, la capacidad de la batería puede reducirse aproximadamente a la mitad.
Una calefacción averiada no solo deja frío el habitáculo, sino que también dificulta secar el aire. La condensación empaña los cristales y reduce la visibilidad. Si la calefacción solo expulsa aire frío, las posibles causas son la falta de anticongelante o un radiador obstruido. Conviene solucionar los problemas antes de las heladas y encargar una revisión completa a un taller.
Bujías, aceite y frenos. En las bujías en buen estado, los electrodos suelen tener un color gris parduzco uniforme. Los depósitos blancos, gris claro o negros, así como las grietas y las zonas fundidas, indican que toca cambiarlas. Las bujías desgastadas pueden aumentar el consumo de combustible y provocar tirones.
Para el invierno es preferible un aceite sintético que mantenga la fluidez con temperaturas bajo cero. El primer número antes de la letra W indica la viscosidad a bajas temperaturas: por ejemplo, 0W está pensado para temperaturas de hasta unos −35 °C, 5W para −30 °C y 10W para −25 °C. Aun así, la referencia principal deben ser las recomendaciones del fabricante del coche.
Antes de que llegue el frío, revise también los frenos: el líquido de frenos no debe tener más de dos años, los manguitos no deben tener grietas, los discos no deben vibrar y las pastillas deben desgastarse de manera uniforme. Sobre nieve y hielo, la distancia de frenado aumenta entre un 20 y un 30 %.
Líquido limpiaparabrisas, carrocería y equipo de emergencia. Antes de que llegue el frío, hay que gastar o vaciar el líquido limpiaparabrisas de verano: si se congela, puede dañar el depósito y la bomba. Elija un líquido de invierno con margen suficiente de resistencia a la congelación, normalmente hasta −25…−30 °C. Un olor fuerte parecido al de la acetona puede indicar que se trata de una falsificación con metanol.
Para proteger la carrocería del óxido, aplique productos anticorrosivos: cubra los bajos y los pasos de rueda con masilla bituminosa, y los umbrales y las puertas con productos a base de cera.
El equipo de emergencia del coche debe incluir una pala, un rascador, cables de arranque, una cuerda de remolque, un botiquín, un extintor, un triángulo de emergencia y un chaleco reflectante. Para viajar fuera de la ciudad, conviene añadir ropa de abrigo, agua de reserva, anticongelante y líquido limpiaparabrisas de invierno.
Anteriormente se informó de por qué en Rusia se mantiene el interés por los coches japoneses y europeos.
PEREC.RU
Pestrikov, experto de la Universidad Politécnica de Perm, explicó a URA.RU cómo preparar el coche para el invierno. La referencia principal para cambiar los neumáticos es una temperatura media diaria de alrededor de +7 °C durante tres días consecutivos; también puede tomarse como señal el inicio de la temporada de calefacción. Montar los neumáticos de invierno demasiado pronto acelera su desgaste y aumenta el consumo, mientras que hacerlo tarde resulta peligroso porque los neumáticos de verano pierden adherencia. Circular con neumáticos de verano de diciembre a febrero puede acarrear una multa de 500 rublos, según el apartado 1 del artículo 12.5 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación Rusa. También conviene cambiar los limpiaparabrisas de verano: con las heladas, la goma se endurece y deja marcas.
Revise la batería: la carcasa no debe estar dañada ni deformada, y hay que limpiar los bornes si tienen depósitos. El voltaje normal sin cargar es de 12,6–12,8 V y, bajo carga, no debería bajar de 10–10,5 V. A −20 °C, la capacidad de la batería puede reducirse aproximadamente a la mitad. La calefacción debe calentar y secar bien el habitáculo: los cristales empañados reducen la visibilidad. El aire frío puede indicar falta de anticongelante o un radiador obstruido; se recomienda hacer una revisión completa antes de las heladas, en un taller si hace falta.
Inspeccione las bujías: los electrodos en buen estado tienen un tono gris parduzco uniforme. Los depósitos, las grietas y las zonas fundidas pueden indicar que hay que cambiarlas; las bujías desgastadas aumentan el consumo y provocan tirones. Para el invierno conviene usar un aceite sintético que mantenga la fluidez con el frío. La marca 0W corresponde aproximadamente a temperaturas de hasta −35 °C, 5W a −30 °C y 10W a −25 °C, pero hay que seguir ante todo las recomendaciones del fabricante.
Revise el líquido de frenos —no debe tener más de dos años—, compruebe que los manguitos no tengan grietas, que los discos no vibren y que las pastillas presenten un desgaste uniforme. Sobre nieve y hielo, la distancia de frenado aumenta entre un 20 y un 30 %. Antes de que llegue el frío, hay que gastar o vaciar el líquido limpiaparabrisas de verano para evitar que se congele y dañe el depósito o la bomba. El de invierno se elige con margen, normalmente para temperaturas de hasta −25…−30 °C. Un olor fuerte parecido al de la acetona puede indicar una falsificación con metanol.
Para proteger la carrocería de la corrosión, se aplican tratamientos anticorrosivos: masilla bituminosa en los bajos y los pasos de rueda, y productos a base de cera en los umbrales y las puertas. El equipo de emergencia debe incluir una pala, un rascador, cables de arranque, una cuerda de remolque, un botiquín, un extintor, un triángulo de emergencia y un chaleco reflectante. Para viajar fuera de la ciudad, añada ropa de abrigo, agua, anticongelante y líquido limpiaparabrisas de invierno. El artículo original también mencionaba que en Rusia se mantiene el interés por los coches japoneses y europeos.
