Lujo chino: reparaciones a precio europeo
Reparar coches chinos de gama alta en Rusia es cada vez más caro y el coste ya se acerca al de reparar modelos europeos. En algunos casos, la factura supera el millón de rublos. Así se lo contó el experto del motor Ivan Trandin a Rossiyskaya Gazeta.
Los especialistas analizaron los pagos de los seguros a todo riesgo del primer semestre. Entre los coches chinos más populares, las indemnizaciones medias más elevadas por reparaciones correspondieron al híbrido Voyah Free, así como al Jaecoo J8 y al Chery Tiggo 9. El coste medio de reparación de los SUV chinos de gama alta ya es comparable al de los modelos europeos prémium.
La causa no es solo el precio de los propios coches. Incorporan mucha electrónica compleja, faros matriciales y suspensión neumática. Incluso tras una colisión leve, algunos componentes pueden requerir un diagnóstico y una calibración costosos; es decir, el ajuste de los sistemas electrónicos después de la reparación. Según Trandin, también encarecen el servicio los largos plazos de entrega de piezas originales desde China y la escasez de alternativas baratas. A menudo, los propietarios no tienen más remedio que acudir a concesionarios oficiales.
El economista Viktor Mangazeyev señala que un accidente aparentemente leve puede acabar en una factura abultada: a veces hay que cambiar módulos electrónicos ocultos y después configurarlos. Por ahora, asegurar los SUV chinos de gran volumen resulta más barato para las compañías y su coste es comparable al de modelos extranjeros corrientes.
Sin embargo, las aseguradoras ya constatan un aumento general del coste de reparación de los coches chinos de gama alta. Ivan Trandin considera que las compañías podrían revisar próximamente las tarifas para sus propietarios. En otras palabras, las reparaciones caras pueden afectar tanto a la factura después de un accidente como al precio del seguro.
Los expertos creen que los coches chinos de gama alta ya forman parte de la categoría de vehículos cuyo mantenimiento es caro. La aparición de almacenes de recambios y talleres independientes difícilmente hará realmente baratas las reparaciones de híbridos y eléctricos de alta tecnología. Por eso se aconseja a los compradores que tengan en cuenta no solo el precio del coche en el concesionario, sino también los posibles gastos después de un accidente grave.
La publicación original incluye por separado una declaración del experto Andrey Eremenko: según él, el endurecimiento de las normas de exportación de coches desde China hará que el mercado ruso sea más transparente.
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La noticia cuenta que reparar coches chinos de gama alta en Rusia es cada vez más caro. Según los pagos de los seguros a todo riesgo del primer semestre, las indemnizaciones medias más elevadas entre los modelos chinos populares correspondieron al híbrido Voyah Free, al Jaecoo J8 y al Chery Tiggo 9. En algunos casos, reparar un coche cuesta más de un millón de rublos, y el gasto medio en los SUV chinos de gama alta se ha acercado al de reparar coches europeos prémium.
El experto del motor Ivan Trandin atribuye los elevados costes a la electrónica compleja, los faros matriciales y la suspensión neumática: estos sistemas pueden requerir diagnósticos y calibraciones caros incluso tras una colisión leve. Las piezas originales tardan mucho en llegar desde China y hay pocos recambios económicos equivalentes. Por eso, los propietarios suelen acudir a concesionarios oficiales.
El economista Viktor Mangazeyev señala que un accidente aparentemente leve puede obligar a sustituir módulos electrónicos ocultos y configurarlos después. Por ahora, asegurar los SUV chinos de gran volumen cuesta menos a las compañías y resulta comparable a lo que cuestan modelos extranjeros corrientes. Sin embargo, las aseguradoras ya observan que reparar los modelos chinos prémium es cada vez más caro. Trandin cree que pronto podrían revisar las tarifas para sus propietarios.
Los expertos consideran que los coches chinos de gama alta ya son vehículos de mantenimiento costoso. Es poco probable que el desarrollo de almacenes de recambios y talleres independientes abarate las reparaciones de híbridos y eléctricos de alta tecnología. Se aconseja a los compradores que tengan en cuenta tanto el precio del coche como los posibles gastos después de un accidente grave.
La publicación original también recoge la opinión del experto Andrey Eremenko: según él, endurecer las normas de exportación de coches desde China hará que el mercado ruso sea más transparente.
