La caja de cambios no perdona la negligencia
La caja de cambios automática no es un componente que no necesite mantenimiento. El error de muchos propietarios empieza con la idea de que solo hay que acordarse de la transmisión cuando aparecen tirones, ruidos u otras averías evidentes. Para entonces, algunas piezas costosas pueden llevar ya tiempo trabajando bajo una carga excesiva.
Nikita Rodionov, director técnico de una red internacional de talleres, explicó a Rossiyskaya Gazeta las principales normas para usar una transmisión automática. Según él, el líquido de transmisión va perdiendo sus propiedades con el tiempo debido al sobrecalentamiento y a la acumulación de residuos del desgaste.
El líquido envejece especialmente deprisa en las duras condiciones de la conducción urbana. Los atascos constantes, las paradas frecuentes y la marcha lenta someten la caja a una carga térmica adicional. Como consecuencia, el sistema funciona peor y los componentes internos de la transmisión se desgastan poco a poco y pueden llegar a romperse.
El experto desaconseja elegir el aceite atendiendo únicamente al color o la viscosidad. Cada caja tiene una especificación concreta del fabricante, y un líquido de aspecto similar no tiene por qué ser compatible con esa unidad. Una composición inadecuada puede alterar el funcionamiento del sistema hidráulico, responsable de que las marchas cambien correctamente.
Es más sensato confiar a mecánicos cualificados la comprobación del nivel y el cambio del líquido de transmisión. Un nivel incorrecto, una elección equivocada del producto o un procedimiento de mantenimiento mal ejecutado pueden ser tan peligrosos como el desgaste natural.
Los retrasos al cambiar de marcha, las vibraciones, el patinamiento y el característico olor a aceite quemado son motivos para acudir cuanto antes a un diagnóstico. No son detalles sin importancia que «se arreglen solos».
Si aparece una advertencia de sobrecalentamiento de la transmisión en el salpicadero, el conductor debe detenerse en un lugar seguro y dejar que la unidad se enfríe. Si se produce una pérdida grave de tracción, es mejor no seguir circulando y llamar a una grúa: intentar llegar al taller por sus propios medios puede encarecer la reparación.
Anteriormente, el experto Dmitri Slavnóv habló de los coches especialmente vulnerables al combustible de mala calidad.
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El artículo advierte a los propietarios de coches con cambio automático: creer que la transmisión no necesita mantenimiento puede salir caro. Nikita Rodionov, director técnico de una red internacional de talleres, explicó a Rossiyskaya Gazeta que el líquido de transmisión pierde inevitablemente sus propiedades por el sobrecalentamiento y la acumulación de residuos del desgaste. Las condiciones exigentes de la ciudad, sobre todo los atascos y las paradas frecuentes, aceleran el proceso. Aumenta así la carga sobre la caja y sus componentes internos se desgastan poco a poco y pueden acabar rompiéndose.
El experto también desaconseja elegir el aceite por el color o la viscosidad. Cada cambio automático requiere una especificación concreta del fabricante, por lo que un líquido de aspecto parecido puede no ser adecuado. Una composición incorrecta puede alterar el sistema hidráulico y acelerar las averías de la transmisión. Recomienda confiar la comprobación del nivel y el cambio del líquido a mecánicos profesionales.
Hay que acudir cuanto antes a un diagnóstico si se producen retrasos al cambiar de marcha, vibraciones, patinamiento o aparece olor a aceite quemado. Estos síntomas pueden indicar problemas que seguirán agravándose si no se reparan. Si aparece una advertencia de sobrecalentamiento en el salpicadero, hay que detener el coche en un lugar seguro y dejar que la unidad se enfríe. Si la pérdida de tracción es grave, lo más seguro es llamar a una grúa, ya que seguir circulando puede aumentar los daños y el coste de la reparación.
Al final del artículo se recuerda que el experto Dmitri Slavnóv ya había señalado qué coches son más vulnerables al combustible de mala calidad.
