¿Harás estallar el depósito? Cómo no destrozar el coche con gasolina almacenada en casa

En las últimas semanas, los automovilistas rusos se han convertido en protagonistas de un thriller de combustible: en algunos sitios la gasolina escasea como el agua en el desierto y en otros te limitan a 20 litros por persona. La gente se ha lanzado a comprar bidones para crear su propia «reserva de petróleo» en el garaje, por si mañana las gasolineras pasan a ser especie protegida. El problema es que pocos se paran a pensar que no cualquier recipiente para combustible es un billete hacia una vida sin colas en la gasolinera: a veces es un camino directo al taller y a otro quebradero de cabeza. Un periodista de rostov.aif.ru ha investigado qué riesgos tiene esta terapia casera con gasolina y cómo elegir un bidón para no acabar en la sección de sucesos.

El experto, el mecánico Igor Kucheryavenko, lanza de entrada una advertencia inquietante: «Un bidón no es una simple lata: forma parte del sistema de combustible de tu coche. No escatimes en el tapón: más vale pagar un poco más que acabar pagando una reparación general». Es un consejo sensato: el tapón debe cerrar bien y llevar una rosca o una válvula en condiciones. Si pierde, en el depósito se instalarán no solo cucarachas, sino también un montón de problemas más.

Los cuatro enemigos de la gasolina guardada en casa:

1. Evaporación: la gasolina se espesa y el motor no arranca;
2. Oxidación: el exceso de aire forma resinas y obstruye todo lo que puede;
3. Humedad: basta con que el tapón no cierre bien para que el combustible se convierta en una emulsión turbia;
4. Microbios: la gasolina se queda estancada y, sorpresa, bacterias y hongos se depositan en las paredes y luego acaban en la bomba de combustible.

«Mejor de metal», aconseja el experto: el plástico pesa poco, pero tiende a agrietarse en invierno y a gotear en verano. El metal parece más fiable, pero con el tiempo se oxida. La opción óptima es el polipropileno con un buen revestimiento anticorrosión. Comprueba las juntas: si se separan, ni lo aceptes como cambio.

También importa el tipo de boca. Las de válvula o abatibles resultan más cómodas en carretera, pero se atascan casi más rápido que un patio ruso en primavera. Si vas a echar gasolina a menudo, elige una con válvula, pero límpiala al menos una vez al mes.

La capacidad importa: si quieres aguantar hasta la mañana, cinco litros. Para abastecerte en la casa de campo, veinte. El bidón de 60 litros, solo para llevarlo al taller: está terminantemente desaconsejado transportarlo en el maletero.

La vida útil de la gasolina depende del bidón y de lo generosa que sea la suerte. Un bidón de plástico de cinco litros puede guardarse sin problema durante un año, siempre que no lo dejes olvidado al sol en el maletero. Uno metálico de veinte litros, año y medio. Y uno de sesenta litros puede aguantar incluso un par de años, pero solo si no lo tocas ni lo abres sin necesidad. Aun así, al cabo de tres meses puede aparecer sedimento. Antes de echar el combustible al depósito, hay que agitar el bidón y dejarlo reposar un par de minutos.

La gasolina caducada le dará al motor más «sorpresas» que cambiar el aceite una vez cada cinco años: tirones, pérdida de potencia, carbonilla y, además, riesgo de incendio por sobrecalentamiento. El experto recomienda encarecidamente no dejar el destino del motor en manos del azar: sustituye la gasolina vieja, no escatimes en la nueva y olvídate del taller. La sencillez es genial: compra un bidón en condiciones, guarda el combustible como es debido y deja que el depósito cumpla fielmente su función, en vez de convertirse en una bomba de relojería.