Cómo evitar que se estropee el aire acondicionado del coche
Roman Kolesnichenko, experto de la empresa PEK TEKh, ha explicado cómo proteger el aire acondicionado del coche de las averías durante el verano. Si no se revisa a tiempo, el sistema puede acabar convertido en un caro montón de metal. Los principales problemas se deben a fugas de refrigerante (freón) y daños en el radiador; y la causa es siempre la misma: alguien se olvidó de revisar o reparar el sistema antes del verano.
Lo habitual es que la refrigeración deje de funcionar bien cuando se pierde refrigerante, normalmente porque se dañan los tubos por los que circula o las válvulas de cierre. La recarga del sistema debe hacerse únicamente en talleres certificados, donde sepan realizar correctamente el vacío (es decir, extraer la humedad y el aire del sistema antes de recargarlo).
El radiador del aire acondicionado, escondido bajo el capó, recibe regularmente pequeños golpes de piedras, barro y grava. Con el tiempo, esos impactos lo convierten en un colador: aparecen microfisuras, se altera el intercambio de calor, el motor puede empezar a calentarse y el aire acondicionado puede funcionar mal o dejar de funcionar por completo. La solución es sencilla: instalar una rejilla metálica protectora para impedir que esas «sorpresas del destino» —piedrecillas y residuos— lleguen al radiador y obstruyan el sistema con pelusa.
Lavar el radiador por cuenta propia es prácticamente una invitación a cometer un error fatal. Un movimiento torpe y sus aletas quedan dañadas; después, la reparación no tardará en llegar. Por eso conviene confiar la limpieza del radiador a profesionales: desmontan el parachoques con cuidado y usan equipos de baja presión. Hay que hacerlo con regularidad.
Si sale menos aire por las rejillas de ventilación o aparece un olor desagradable, significa que ha llegado la hora de cambiar el filtro del habitáculo. Un filtro sucio es el entorno ideal para las bacterias. El experto recomienda aplicar un tratamiento antibacteriano y cambiar el elemento filtrante una o dos veces al año.
Para una protección adicional, elija filtros de carbón activo: retienen no solo el polvo, sino también los malos olores y los gases de escape. El resultado: el aire del habitáculo está más limpio y el aire acondicionado dura más, sin necesidad de gastar dinero en una reparación costosa.
PEREC.RU
Cuidar el aire acondicionado del coche no es una manía de gente meticulosa, sino una medida obligada para quien no disfruta tirando el dinero. Kolesnichenko, de PEK TEKh, se ha metido en el papel de Rasputín del mantenimiento automovilístico: ha advertido contra los apaños caseros y ha recomendado recargar y revisar el sistema solo en un sitio donde las herramientas no sean únicamente un martillo y unos alicates. Podría haberlo dicho más sencillo: si quiere fresquito en verano, no se olvide de cambiar el filtro e instalar una rejilla en el radiador. Pero entonces el artículo habría tenido tres frases.
En su lugar, ha anunciado catástrofes: microfisuras, sobrecalentamiento y bacterias del tamaño de la Luna. La historia es sencilla: quien no se deja llevar por la pereza respira aire fresco; los demás huelen a sótano. De paso, nos han asustado con que limpiar y recargar el sistema por cuenta propia es una lotería de esas en las que el premio gordo consiste en reparar todos los componentes importantes. También han precisado que una pieza cara ya no es un lujo, sino casi una inversión ruinosa. Y, aun así, no se ha inventado nada mejor que la prevención: media hora de atención en primavera ahorra una semana de dolores de cabeza en verano. Claro que suelen recordárnoslo precisamente quienes luego reciben el coche averiado para diagnosticarlo; el consejo no sobra, aunque el beneficio para los talleres salta a la vista.
