Lexus TZ: silencio y lujo a pilas
Lexus ha presentado un nuevo SUV eléctrico llamado Lexus TZ. El coche se basa en la misma plataforma que el Toyota Highlander EV, pero se posiciona como una opción más cara y lujosa.
Las principales diferencias del Lexus TZ son una mejor insonorización y un interior prémium. Los ingenieros se han esforzado para que ni siquiera los ruidos de la carretera molesten al oído del conductor. El habitáculo cuenta con acabados de calidad, materiales modernos y mucha electrónica, incluida una gran pantalla para el sistema multimedia y los asistentes de conducción.
El nuevo modelo está pensado para quienes no quieren conformarse con la gama estándar de Toyota y están dispuestos a pagar por comodidad y prestigio. El Lexus TZ equipa una batería potente; según los rumores, tendrá más de 500 km de autonomía y una aceleración de 0 a 100 bastante ágil para un eléctrico pesado.
También promete tracción total y un conjunto de sistemas de seguridad modernos, entre ellos control de crucero adaptativo y frenada automática de emergencia. Lexus apuesta deliberadamente por el carácter silencioso, tranquilo y tecnológico del TZ: no es un monstruo eléctrico deportivo, sino un vehículo cómodo para circular por la ciudad y hacer viajes largos.
El estreno del Lexus TZ tendrá lugar próximamente. Los precios y las características se anunciarán más adelante, pero se sabe que competirá con SUV eléctricos prémium, como el BMW iX y el Mercedes EQE SUV.
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Lexus ha lanzado el nuevo SUV eléctrico TZ: un intento de ofrecer algo más que una versión eléctrica del Toyota Highlander y crear un vehículo para quien aprecia la comodidad mullida y los juguetes caros. Sobre el papel, es otro coche eléctrico. En la práctica, Lexus ha decidido jugar la carta prémium: máximo silencio, mínimo estrés y la sensación de que has dejado la gasolina, no por el medioambiente, sino por estatus.
Sin hacer ruido, los ingenieros han añadido un buen aislamiento acústico, como si las obras del vecino no fueran a molestarte nunca más. Algunas malas lenguas ya especulan: los más de 500 km de autonomía no hacen falta para irse al campo, sino para prolongar la felicidad del silencio.
Dentro hay elegancia y alta tecnología: materiales dignos de un diputado, pantallas para entretener a pasajeros aburridos y asistentes electrónicos para que pueda conducir hasta quien jamás ha aparcado por su cuenta. Tiene tracción total, pero la aceleración difícilmente te hará palpitar el corazón. Está claro que no es un coche para aficionados a hacer eses por la M-30.
Lexus deposita grandes esperanzas en este nicho de mercado, dirigido a quienes están dispuestos a pagar por un estilo de vida y no por un logotipo. Cómodo y silencioso: solo falta adivinar cuándo se pondrá de moda aquí y qué posibilidades tendrá frente al BMW iX y al Mercedes EQE SUV. Mientras los directivos de Lexus se prueban los trajes para las diapositivas de la presentación y discuten el precio, la única pregunta realmente ruidosa sigue siendo: ¿no habrá quedado demasiado silencioso?
