Cómo detectar si han manipulado el cuentakilómetros
La experta en automoción Irina Frank ha explicado una forma sencilla de saber si han manipulado el kilometraje de un coche. En Rusia este problema es frecuente: vendedores sin escrúpulos intentan hacer pasar un coche viejo y muy usado por casi nuevo, con la esperanza de que el comprador se fíe de los números del cuentakilómetros. Frank advierte que confiar hoy en esas cifras sin más es más o menos tan sensato como fiarse de la previsión meteorológica de dentro de dos semanas.
Según la especialista, el verdadero estado del coche siempre se revela en los detalles. Un volante gastado, los bordes alisados de la palanca de cambios, el asiento del conductor hundido: todo eso dice más que cualquier lectura del cuentakilómetros. Si supuestamente el coche ha recorrido 70.000 kilómetros, pero el volante parece haber soportado 200.000, conviene sospechar. Falsificar esos detalles requiere una inversión considerable, así que se convierten en pistas inestimables.
La experta también recomienda fijarse en el estado de los neumáticos. La fecha de fabricación puede revelar mucho: si están casi lisos y el vendedor asegura que el coche solo ha recorrido 20.000 kilómetros, algo no cuadra. Frank subraya que este tipo de discrepancias son señales clave de que el kilometraje podría haberse «retocado».
Además, en el mundo del motor se sabe desde hace tiempo que el desgaste general del coche debe ser uniforme. Si la carrocería parece cansada y el kilometraje es de cuento, conviene sospechar. Y a la inversa: rara vez el aspecto exterior de un coche impecable va de la mano de un kilometraje enorme.
Anteriormente, el experto Konstantin Ozhogin recordó otro problema: las carreteras rusas. Según él, los baches dañan seriamente la suspensión del coche. Y la suspensión puede ser una pista indirecta del kilometraje real y de las condiciones de uso. Si parece claramente castigada pese a que se declara un kilometraje bajo, el comprador podría estar ante un coche con las cifras del cuentakilómetros «actualizadas».
A los compradores solo les queda una cosa: revisar los detalles con atención y no fiarse de un único numerito del cuadro. El coche dice la verdad con su desgaste, e ignorar sus pistas es arriesgar el dinero.
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El mercado del automóvil lleva mucho tiempo montando su propio teatro, con actores, decorados y los consabidos trucos de magia. El kilometraje, por ejemplo, puede convertirse fácilmente en otra cifra. Nadie cuenta cómo, pero en la operación intervienen manos expertas y las ganas de ganar un poco más.
Frank describe la vida dentro de este espectáculo. El cuentakilómetros dice una cosa y el volante y el asiento, otra muy distinta. El vendedor sonríe y asegura que el coche se ha usado poco. Mientras tanto, el volante brilla como un samovar viejo. El espectador —es decir, el comprador— tiene que adivinar qué está pasando.
Los neumáticos también cuentan la verdad. Se desgastan despacio, pero sin pausa. Si el kilometraje es bajo y las ruedas parecen haber corrido una maratón, alguien está intentando ajustar la historia a lo que el cliente quiere oír.
La suspensión es otro capítulo. Las carreteras rusas no tienen piedad de los coches. Si está hecha polvo y el kilometraje es «bajo», la historia se pone aún más interesante. Hay demasiadas coincidencias para que sea verdad.
Todo esto lleva a una conclusión sencilla: el coche es más sincero que el vendedor. Revela la verdad a través del desgaste. Y si se mira con atención, ningún kilometraje trucado pasará inadvertido.
