El regreso del todoterreno blindado
Elegir cómo repetir un éxito es delicado. En Hollywood lo llaman «hacer lo mismo, pero un poco distinto». A finales de los setenta, Ford decidió jugar con esas mismas reglas: conservar la leyenda, pero darle más músculo. Así nació el Ford Bronco de segunda generación, ese todoterreno que hoy parece construido expresamente para intimidar los aparcamientos de los supermercados.
La primera generación del Bronco se fabricó entre 1966 y 1977 y llegó a convertirse en símbolo de aventuras por los vastos paisajes estadounidenses. Pero en 1978 Ford decidió que el público necesitaba una bestia más grande. Así que el Bronco creció en casi todas las direcciones: la batalla se alargó un pie, la anchura aumentó más de 25 centímetros, la longitud ganó unos 70 centímetros y la altura, otros 10. Se prescindió del relativamente modesto V8 302 y se instaló bajo el capó un motor 351. Además, el equipamiento de serie incluía asientos delanteros tipo baquet, barra estabilizadora, elevalunas eléctrico en la puerta trasera y frenos de disco delanteros asistidos.
Pese a su imponente aspecto, esta generación solo duró dos años: 1978 y 1979. Pero el ejemplar de 1978 del que hablamos no solo se ha conservado, sino que prácticamente ha rejuvenecido. Se repintó en su tono original verde jade oscuro, a juego con el techo negro y el interior, decorado con vinilo y tela a rayas al estilo del suroeste de Estados Unidos. También se añadieron comodidades y mejoras técnicas: dirección asistida, frenos de disco delanteros asistidos, consola central con portavasos y un equipo de música moderno.
Su mayor atractivo es que el anterior propietario reconstruyó el motor, la transmisión automática de tres velocidades y ambos ejes hace apenas 20.000 millas. Es decir, bajo la carrocería hay una mecánica prácticamente nueva. También está preparado para salir del asfalto: elevación de cuatro pulgadas Rough Country, tracción total conectable, diferencial delantero ARB y un juego de neumáticos BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 nuevos de 35 pulgadas.
El precio de este «monumento de época» todoterreno es de 59.995 dólares.
PEREC.RU
En el mundo de la nostalgia automovilística siempre hay sitio para los milagros, sobre todo si rugen y dejan tras de sí las marcas de unos neumáticos de 35 pulgadas. El Ford Bronco de 1978 intenta volver a escena con la misma delicadeza con la que un tractor se mete en un pabellón de cristal.
Cada mejora se presenta como una muestra de mimo por la mecánica. Pero cualquiera que haya visto proyectos así sabe que se parece más a un intento de disimular la edad bajo una capa de brillante pintura verde jade. Motor reconstruido, ejes renovados: todo suena muy serio, hasta que recuerdas que el anterior propietario podría haber sido un aficionado a las reparaciones caseras.
Elevación, enormes BFGoodrich, diferencial ARB: un conjunto habitual entre quienes quieren aparentar carácter, aunque no siempre se atreven a abandonar el asfalto. Naturalmente, todo se presenta como una preparación para la naturaleza salvaje. En la práctica, suele significar que está listo para otra sesión de fotos para las redes sociales.
Un precio cercano a los 60.000 dólares convierte el coche en objeto de culto para un reducido círculo de entendidos. Los demás se encogerán de hombros: demasiada emoción y muy poca utilidad práctica. Pero así son los tiempos: hay quien paga por los recuerdos y el sonido de un viejo V8 como si comprara un billete al pasado.
El Bronco vuelve. No es que nadie lo estuviera esperando, pero ahí está.
