Возвращение броневика

Выбрать способ повторить успех — дело тонкое. В Голливуде это называют «сделать то же самое, но чуть иначе». Ford в конце 70‑х решил сыграть по тем же правилам: оставить легенду, но нарастить мускулатуру. Так появился Ford Bronco второго поколения, тот самый внедорожник, который сегодня выглядит так, будто его построили специально для того, чтобы пугать парковки супермаркетов.

Первая генерация Bronco выпускалась с 1966 по 1977 годы и успела стать символом приключений на американских просторах. Но в 1978‑м Ford решил, что публике нужен зверь покрупнее. Так Bronco вырос почти во всех направлениях: база удлинилась на целый фут, ширина увеличилась более чем на 25 сантиметров, длина прибавила около 70 сантиметров, а высота — ещё на 10. От прежнего, сравнительно скромного 302‑го V8 отказались, поставив под капот 351‑й двигатель, а в стандартную комплектацию впихнули передние ведёрного типа сиденья, стабилизатор поперечной устойчивости, электростекло задней двери и передние дисковые тормоза с усилителем.

Несмотря на внушительную внешность, поколение прожило всего два года — 1978 и 1979. Но конкретный экземпляр 1978 года, о котором идёт речь, успели не просто сохранить, а практически омолодить. Его перекрасили в родной тёмно‑нефритовый оттенок, сочетающийся с чёрной крышей и салоном, украшенным винилом с полосатой тканью в духе юго‑запада США. Комфорт добавили и технические удобства: гидроусилитель руля, передние дисковые тормоза с усилителем, центральная консоль с подстаканниками и современная магнитола.

Главная ценность — что предыдущий владелец всего 20 тысяч миль назад заново перебрал двигатель, трёхступенчатый автомат и оба моста. То есть под кузовом практически новая техника. Для бездорожья тоже подготовлено всё необходимое: четырёхдюймовый лифт Rough Country, подключаемый полный привод, передний дифференциал ARB и комплект новых 35‑дюймовых шин BFGoodrich All‑Terrain T/A KO2.

Цена вопроса за такой внедорожный «памятник эпохе» — 59 995 долларов.