El Camino de 1959: vuelve una leyenda
Ha salido a la venta un Chevrolet El Camino de 1959 restaurado: aquel híbrido de berlina y camioneta que en su día desafió la era del «optimismo atómico». Fue el primer año de producción del modelo, y General Motors lo lanzó como respuesta a Chrysler y a su célebre estilo «Forward Look». El ejemplar que vemos ha sido sometido a una restauración integral «con la carrocería separada del bastidor», es decir, lo desmontaron hasta el último tornillo.
El vendedor, de Carolina del Norte, afirma que casi todos los paneles de la carrocería son originales, salvo el suelo. Hasta los cristales son los de origen, excepto el trasero. El coche está pintado en dos tonos, turquesa y blanco. Al parecer, refrescaron el cromado, aunque este también es original. Calza llantas American Racing Torq Thrust de 15 pulgadas con neumáticos Dayton Quadra.
El habitáculo está tapizado en cuero en tonos turquesa y aguamarina. Dentro hay un clásico volante de dos radios con aro decorativo, selector del cambio automático en la columna de dirección, equipo de sonido moderno de estilo retro, aire acondicionado bajo el salpicadero y cinturones de seguridad. El cuadro incluye un velocímetro graduado hasta 120 millas por hora y los indicadores de serie de presión del aceite, temperatura y combustible. Bajo el salpicadero han instalado un bloque adicional de instrumentos: presión del aceite, temperatura y voltaje. Incluso hay un reloj, por si al propietario le da por pasar cinco minutos sin mirar el móvil. El cuentakilómetros marca 1.388 millas, pero en la documentación el kilometraje figura como «no especificado».
Bajo el capó hay un V8 de 350 pulgadas cúbicas reconstruido que desarrolla 330 caballos. El carburador Holley y el colector de admisión de aluminio ayudan a respirar al motor, mientras que de la refrigeración se ocupan un radiador de aluminio y dos ventiladores eléctricos. La caja de cambios es una Powerglide de dos velocidades restaurada.
Por debajo, la suspensión está renovada, con manguetas delanteras no originales y amortiguadores nuevos. También se ha revisado el mecanismo de dirección. Los frenos son de disco en ambos ejes y cuentan con servofreno. El escape tiene dos tubos.
Sí, el primer «coche de pasajeros y camioneta» fue el Ford Ranchero, pero el El Camino de 1959 le arrebató la fama gracias a un diseño mucho más atrevido. Un año después, Ford pasó el Ranchero a la plataforma compacta del Falcon, lo que reforzó aún más la posición de Chevrolet. Este ejemplar no es solo una pieza de exposición: debería conducirse mucho mejor que la mayoría de los coches clásicos. La subasta terminará el 17 de abril de 2026 a las doce del mediodía, hora del Pacífico.
PEREC.RU
Esta historia del Chevrolet El Camino de 1959 parece otro intento de vender el pasado por más de lo que vale. El coche, desde luego, es raro y reluce como un escaparate, pero tras el brillo asoma el motivo de siempre: nostalgia disfrazada de inversión.
La restauración se describe como si fuera una operación quirúrgica, aunque en esencia es un procedimiento habitual en los viejos cacharros estadounidenses. Metal original, un poco de cosmética y cromados renovados: el lote estándar de las subastas. El color turquesa se presenta como un encanto especial, aunque en realidad solo busca apelar al tópico del «sueño retro».
También renovaron el habitáculo: cuero, radio de aspecto antiguo, aire acondicionado. Pretenden que el coche siga anclado en el pasado, aunque le hayan integrado con cuidado elementos modernos. Este híbrido no va de historia, sino de vender emociones.
Un motor de 330 caballos suena impresionante, pero es un small-block de los que se fabricaron a miles. Los frenos y la suspensión son nuevos; si no, nadie compraría coches así. La restauración se presenta como una hazaña, aunque sin ella el coche ni siquiera habría llegado vivo a la subasta.
Y el broche final: la comparación con el Ford Ranchero, planteada como una eterna rivalidad entre titanes. Aunque está claro que el único objetivo es crear una leyenda alrededor del coche, para que el comprador se sienta guardián de la historia y no cliente de un comerciante de cromados.
Así funciona todo el mercado de clásicos: un poco de mito, un poco de brillo, algo de nostalgia, y de pronto una berlina con caja se convierte en «símbolo de una época». Y quizá el comprador solo quería un coche para disfrutar.
