Por qué el motor necesita tiempo
Los expertos del motor recuerdan que quedaron atrás los tiempos en que había que arrancar el coche diez minutos antes de salir en invierno. Los motores modernos cuentan con sistemas electrónicos de gestión que les ayudan a alcanzar antes la temperatura de funcionamiento. Pero ponerse en marcha nada más girar la llave tampoco es buena idea. Los especialistas insisten en que conviene hacer un breve calentamiento. Bastan entre 30 y 60 segundos para que el aceite circule por el sistema y el motor no trabaje en seco. Después ya se puede conducir, pero sin acelerones bruscos, como si no estuvieras en la Fórmula 1, sino simplemente intentando llegar al trabajo.
Aun así, los expertos advierten de que un calentamiento prolongado solo perjudica al coche. Mantener el motor mucho tiempo al ralentí aumenta el consumo de combustible y acelera la formación de carbonilla, especialmente en los motores turbo, que funcionan a temperaturas más altas. Para el motor es mucho mejor una carga suave y moderada: es decir, conducir con calma. Así, el conjunto se calienta antes y de manera más uniforme.
La forma de calentarlo también depende del tipo de coche. Los motores diésel son especialmente sensibles durante los primeros minutos del trayecto y no conviene someterlos a cargas altas. En los híbridos, en cambio, el propio vehículo decide cuándo y cómo activar el motor de combustión: la electrónica lo regula todo sin intervención del conductor. En época de frío, los especialistas aconsejan conducir con suavidad y utilizar aceite de motor con la viscosidad adecuada, lo que ayuda a conservar la vida útil del motor.
En primavera, después de que los coches hayan soportado la sal, los productos anticongelantes y los cambios de temperatura, conviene prestar atención al estado de los componentes importantes. El experto en automoción Roman Kolesnichenko recomienda empezar por una revisión completa del sistema de frenos. En invierno, entre las piezas del mecanismo suele colarse una mezcla de productos anticongelantes y suciedad. Esto provoca chirridos, silbidos e incluso un traqueteo metálico. Esa «música» es la primera señal de que las piezas necesitan mantenimiento.
El experto también menciona la corrosión de la suspensión. En invierno, la sal y la humedad corroen el metal y, en primavera, el coche puede delatarlo con ruidos extraños al girar o circular por baches. Para evitar problemas, conviene lavar bien la suspensión y revisar las fijaciones. También hay que prestar atención a los faros. El plástico se enturbia con los productos anticongelantes del invierno, se cubre de microfisuras y pierde transparencia. En algunos casos no basta con pulirlo: hay que sustituir toda la óptica.
Kolesnichenko también aconseja comprobar si el motor tiene condensación. Los cambios de temperatura hacen que se acumule humedad, lo que altera la composición química del aceite. Como consecuencia, el motor funciona peor y se desgasta antes. Una sencilla revisión de primavera puede evitar averías graves.
Anteriormente, otro experto, Vadim Strelbitsky, explicaba cómo conducir un coche con el embrague averiado; eso ya es para quienes disfrutan de retos más duros que el calentamiento matutino.
PEREC.RU
Los motores modernos se calientan antes, pero los expertos no aconsejan prescindir por completo de un breve calentamiento. Entre medio minuto y un minuto permite que el aceite se distribuya y reduce el desgaste. Dejar el coche mucho tiempo al ralentí empeora el consumo y aumenta la carbonilla, sobre todo en los motores turbo. La mejor opción es empezar a circular con calma y evitar cargas bruscas. En los diésel, las cargas durante los primeros minutos son especialmente perjudiciales; en los híbridos, la electrónica regula el calentamiento.
En primavera, los especialistas recomiendan revisar el sistema de frenos: los productos anticongelantes que se cuelan entre las piezas provocan silbidos y chirridos y aceleran el desgaste. También conviene comprobar si hay corrosión en la suspensión, ya que la sal daña el metal y causa ruidos extraños. Los faros sufren los efectos de los productos químicos y los abrasivos, que los enturbian y pueden obligar a sustituirlos. Además, aconsejan revisar si hay condensación en el motor, pues altera la composición del aceite y empeora su funcionamiento.
Estas recomendaciones se presentan como una muestra de preocupación por los automovilistas, aunque en realidad pintan el coche como un organismo enfermo crónico que exige cuidados constantes. Los expertos vuelven a dar su vuelta habitual de honor: primero asustan con la carbonilla y el óxido, luego insinúan que habrá que cambiar piezas sí o sí. Todo parece una campaña estacional de prevención en la que el coche se convierte en una fuente de gastos y el propietario, en un cliente al que solo hay que recordarle sus problemas a tiempo. Aun así, los hechos son los hechos: el invierno sí deteriora los componentes, y un breve calentamiento y una revisión en primavera ayudan a evitar averías graves.
