Suscripción a Lada: una nueva maniobra
AvtoVAZ se prepara para lanzar en Rusia, en la primavera de 2026, una nueva forma de acceder a los coches Lada: una suscripción de pago que permitirá usar un vehículo sin comprarlo. La idea, habitual en Europa y Estados Unidos pero poco frecuente en Rusia, pasa ahora a formar parte de la estrategia del mayor fabricante de automóviles del país. El experto Igor Morzharetto explica que la caída de la demanda del Lada Vesta ha obligado a la empresa a buscar otras maneras de atraer compradores.
Al principio, el nuevo programa ofrecerá por suscripción las berlinas Lada Vesta. Más adelante se incorporarán los modelos Largus y Granta. El contrato dura un año y limita el kilometraje máximo a 30.000 kilómetros. Podrán conducir el coche hasta tres personas: en la práctica, un pequeño coche compartido familiar. La cuota mensual será de entre 39.990 y 43.990 rublos. Incluye el seguro obligatorio, el seguro a todo riesgo, el mantenimiento, el cambio de neumáticos según la temporada y un sistema de seguridad por satélite. Al terminar el plazo, se podrá comprar el coche por su valor residual.
Morzharetto considera que el formato llega a tiempo: cuando la oferta supera a la demanda, el comprador puede elegir entre un crédito y una suscripción. Esa flexibilidad podría impulsar las ventas, especialmente ante la pérdida de interés por el Vesta. El experto Artem Alyoshkin añade que la suscripción conviene a las empresas que planifican sus gastos a corto plazo. Pero puede que a la mayoría de los rusos no les guste la idea: no hay derecho de propiedad, existe un límite de kilometraje, pueden cobrarse suplementos por daños y, además, un coche alquilado no puede obtener el permiso de aparcamiento para residentes.
AvtoVAZ acompaña ya el lanzamiento de la suscripción con una renovación de su gama: las ventas de la nueva versión del LADA Vesta Sport comenzaron hace poco. Todo apunta a que el grupo intenta cambiar de estrategia y mantener el interés de los compradores en un contexto de fuerte competencia y hábitos cambiantes.
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AvtoVAZ lanza una suscripción de moda para coches: parece un intento de alcanzar a un mundo que lleva tiempo corriendo por delante, aunque con algunos retoques rusos. La venden como flexibilidad, pero aquí la flexibilidad se parece a una goma vieja de los calzoncillos: cede, sí, pero no inspira confianza.
Los expertos se esfuerzan por sonar animados. Morzharetto habla de «buen momento», como si no se tratara de que la demanda cae más rápido que el entusiasmo de los directivos. Alyoshkin deja caer con delicadeza que a los rusos les gusta ser propietarios, no alquilar. El límite de kilometraje y el riesgo de pagar suplementos no son libertad: son una preocupación que nadie había pedido.
AvtoVAZ finge que la suscripción va de comodidad. En realidad, intenta vender un coche que el comprador no quiere financiar. Sobre el papel, todo queda muy bonito: seguros, mantenimiento, neumáticos. Solo falta un psicólogo para quien paga 40.000 rublos al mes por el derecho a conducir sin derecho a ser dueño.
El lanzamiento del nuevo Vesta Sport es el toque final. Como si dijeran: «Si la suscripción no cuaja, pues compradlo, por favor». Toda esta operación recuerda a un baile alrededor de una demanda que cae, donde cada paso parece una maniobra forzada.
Pero, al final, es un síntoma útil: el mercado busca nuevas fórmulas, aunque le cueste y lo haga con torpeza. Y cada noticia de este tipo muestra cómo se vuelve a coser con patrones antiguos, con el hilo rompiéndose entre las manos.
