El truco automovilístico bielorruso, en peligro
Los buscadores de coches de segunda mano, hartos de los precios rusos, han ideado una nueva forma de «ahorrar»: traer coches a través de Bielorrusia. A primera vista suena al clásico chanchullo: un país vecino tranquilo, aranceles aduaneros ventajosos, un ahorro hipotético y la sensación de haber burlado al sistema. Pero el experto del motor Nikolái Ivanov ha echado rápidamente un jarro de agua fría sobre la idea.
El 1 de abril entran efectivamente en vigor en Bielorrusia nuevas normas para los aranceles aduaneros preferenciales, y eso ha inspirado de inmediato a los buscavidas del sector. Según su versión, tramitan un permiso de residencia para el cliente, llevan allí el coche y lo matriculan con las tarifas locales. Al cliente solo le hacen falta dos cosas: paciencia y fe. Paciencia, porque tendrá que esperar medio año por el coche. Fe, porque después tendrá que conducir con matrícula bielorrusa, algo que en Rusia no siempre entusiasma ni a los conductores ni a los inspectores.
Pero lo principal ni siquiera son las matrículas. Ivanov advierte de que esos coches se convierten en un rompecabezas jurídico. El acorde más sombrío llega cuando el propietario intenta contratar un seguro. Las pólizas a todo riesgo y de responsabilidad civil obligatoria pueden ser inaccesibles o exigir tantos esfuerzos que el coche empieza a parecer un castigo, no un regalo. A las aseguradoras no les gustan los planes llenos de preguntas y faltos de garantías, y así es precisamente la ruta bielorrusa de importación.
Así que el comprador puede acabar con un coche caro que no se puede asegurar en condiciones. ¿Y qué es una cosa cara sin seguro? Como un piso de lujo sin cerraduras: queda muy bonito, pero dormirás fatal.
Ivanov recalca que estos trucos no se convierten en modelos sostenibles en un mercado civilizado. Dicho de otro modo, el plan solo resulta atractivo hasta que aparecen los primeros problemas. Y no tardarán en aparecer.
Por cierto, hace poco otro experto del motor, Nikolái Puguliáyev, recordó los cinco errores principales al guardar los neumáticos de invierno. Así que mientras unos buscan resquicios en las aduanas, otros al menos intentan conservar el caucho hasta la próxima temporada.
PEREC.RU
Los buscadores de coches se han inventado un nuevo juego: comprarlos a través de Bielorrusia aprovechando los aranceles preferenciales. Para darle empaque, tramitan un permiso de residencia al cliente, llevan el coche, lo matriculan según las normas locales y prometen solemnemente un ahorro. El plan parece un intento de ganarle la partida al sistema a base de audacia.
Pero el experto Nikolái Ivanov apaga enseguida el romanticismo. Ve en la ocurrencia un cúmulo de riesgos: desde una situación jurídica dudosa hasta la imposibilidad de contratar un seguro a todo riesgo o de responsabilidad civil. Sin seguro, un coche caro se convierte en un activo arriesgado que hay que proteger como una pieza de museo.
También tiene su gracia la obligación de conducir con matrícula bielorrusa y aguantar las preguntas de cualquiera que se crea especialmente observador. Medio año de espera por el coche es un extra para los pacientes o los ingenuos.
Ivanov señala con sequedad que estos planes no prosperan en un mercado normal. Duran exactamente hasta que surge la primera complicación seria. Entre líneas se entiende que aquí las complicaciones vienen incluidas de serie.
Mientras tanto, otro experto, Nikolái Puguliáyev, habla de cómo guardar los neumáticos de invierno. Frente a la epopeya bielorrusa, suena casi a vuelta a la realidad: sin permisos de residencia ficticios ni intentos de engañar a las aduanas.
