El regreso del Vega de 1975

El Chevrolet Vega es aquel coche que en su día debía ser la respuesta de Estados Unidos a los compactos japoneses. A principios de los años setenta, la idea parecía brillante: fabricar un coche pequeño con aspecto de Camaro, ofrecer varios motores con brío y venderlo por millones a quienes soñaban con un «utilitario deportivo a la americana». Y durante un tiempo todo fue de maravilla: en 1971, el Vega incluso recibió el premio al «Coche del Año» de la revista Motor Trend. Pero luego llegaron los problemas: los fallos de fiabilidad, los sobrecalentamientos y la carrocería que se pudría dieron al traste con el proyecto, y en 1977 el modelo desapareció de la cadena de montaje.

El protagonista es un Chevrolet Vega Hatchback Coupe de 1975. El vendedor asegura que lleva el motor original de 2,3 litros con números coincidentes: un cuatro cilindros en línea que trabaja junto a una caja automática Turbo Hydra-Matic 350 de tres velocidades. La carrocería está pintada de naranja y el interior es negro, con una combinación de vinilo y tela. Se ofrece con el manual del propietario y la documentación en regla.

El coche se repintó cuando pertenecía a su anterior dueño. Y aunque la pintura dista de ser perfecta —se aprecia la «piel de naranja»—, su estado es sorprendentemente bueno para un modelo que solía acabar en el desguace por los problemas de motor y el óxido. Con un pulido algo cuidadoso, este Vega podría quedar aún más presentable. Y, comparado con la mayoría de los ejemplares supervivientes, el actual está bastante bien.

El habitáculo es casi completamente original, algo poco habitual en este modelo. El salpicadero está intacto, los paneles de las puertas no se han agrietado y el vinilo negro y la tela de pata de gallo están en mejor estado del que cabría esperar de unos materiales que ya nuevos no destacaban por su calidad.

Bajo el capó está el motor SOHC de aluminio y 2,3 litros de fábrica. Sí, necesita algunos retoques estéticos, pero parece completo y original. Teniendo en cuenta que el Vega es tristemente famoso por sus sobrecalentamientos, que el motor haya llegado hasta nuestros días en su estado original roza el milagro. Para su época era un propulsor bastante avanzado; solo quedaba por detrás de la versión Cosworth con doble árbol de levas.

Por debajo, el coche tiene algunos focos de óxido, pero nada crítico: desde luego, no es «chatarra». Al contrario, es perfectamente apto para dar unas vueltas mientras se restaura poco a poco. Ya se han renovado el depósito de combustible, los frenos y otras piezas. Es decir, ya cuenta con una base para seguir mejorándolo.

¿Por qué comprar un Vega? Para empezar, con una pequeña inversión se puede brillar en el insólito Concours d'Lemons, un evento donde premian a los coches más raros, olvidados y castigados por el paso del tiempo. En la categoría de GM, un Vega así atraerá todas las miradas. Además, es una de las formas más baratas de participar en la prestigiosa Monterey Car Week, donde un coche corriente no tendría sitio en la exhibición. Y Lemons es un evento divertido y animado que a menudo eclipsa incluso a las lujosas muestras de esa semana.

Si el coche te ha convencido, conviene darse prisa: la subasta de este Chevrolet Vega Hatchback Coupe de 1975 termina el 30 de marzo de 2026 a las 11:15, hora del Pacífico.