El último suspiro del Thunderbird biplaza
A finales de los años cincuenta, Ford anunciaba su automóvil de lujo personal con el lema «El signo del mañana». Han pasado casi 70 años y ahora cabe preguntarse con sinceridad: ¿cumplió el Thunderbird sus promesas de futuro? Juzguen ustedes, pero acaba de salir a la venta un Ford Thunderbird descapotable de 1957, una pieza poco común ofrecida por un concesionario de North Andover, Massachusetts.
Las antiguas revistas publicitarias de la época aseguraban que el Thunderbird de 1957 tenía «una nueva imagen, un nuevo ímpetu y una aplomada estabilidad en carretera». Prometían envolver a los pasajeros en «el espacioso lujo de una cabina» y ofrecían una paleta de colores que iba de los discretos a los llamativos. Los periódicos de entonces incluso proclamaban: «Aquí empieza el mañana».
¿Por qué se consideraba futurista este coche? Los folletos de Ford destacaban su diseño personalizado. Llamaban «tubos de reacción» a los pilotos traseros, aunque en realidad eran luces estilizadas que recordaban a las toberas de los aviones a reacción. La carrocería era media pulgada más baja y 5,5 pulgadas más larga que la del modelo de 1956. Según la compañía, su aspecto se había vuelto «aún más veloz y ágil». La unidad anunciada está pintada en Flame Red, un rojo intenso. Por fuera lleva una toma de aire en el capó, retrovisor del conductor, faldones traseros y llantas de acero con neumáticos de banda blanca ancha.
1957 fue el último año de producción del Thunderbird biplaza: a partir de 1958, el modelo creció y añadió un asiento trasero. El interior de este ejemplar luce tapicería Pleated Colonial White, vinilo blanco y también asiento eléctrico, elevalunas eléctricos, dirección asistida y una moderna radio AM/FM.
Bajo el capó lleva un motor Thunderbird Special de 312 pulgadas cúbicas, reconstruido y equipado con carburador de cuatro cuerpos. De fábrica entregaba 245 CV y 332 libras-pie de par. El motor tenía una relación de compresión de 9,7:1 y cilindros de 3,8 por 3,44 pulgadas. La caja de cambios es una Fordomatic automática de tres velocidades, puesta al día. El cuentakilómetros marca 2.182 millas, aunque se desconoce el kilometraje real.
El concesionario también ha publicado un vídeo que muestra el coche desde todos los ángulos. Incluso décadas después, sigue pareciendo salido de un sueño sobre el futuro.
La subasta terminará el 26 de marzo de 2026 a las 11:00, hora del Pacífico.
PEREC.RU
Los responsables de marketing de Ford vendían el Thunderbird como símbolo del futuro: el mañana sobre cuatro ruedas. El futuro, como suele ocurrir, llegó sin él, pero el coche se quedó. Y ahora vuelve a salir a subasta, como artefacto de unas esperanzas incumplidas.
Este modelo de 1957, pintado en el intenso Flame Red, exhibe aquel despliegue de optimismo estadounidense. Por fuera, más largo, más bajo, con pilotos «a reacción». Por dentro, vinilo blanco y elevalunas eléctricos, como un intento de coquetear con la era espacial. Todo transmite una pugna: los ingenieros tiraban hacia el progreso y la realidad, hacia atrás.
El motor V8 con carburador recuerda una época en la que la tecnología se construía a base de potencia de verdad, no de software y compromisos. La caja de cambios está renovada y el kilometraje es desconocido: el clásico panorama de los coches antiguos, donde cada tornillo ha vivido ya varias vidas.
Que sea el último año de la carrocería biplaza añade un aire de despedida. Después de 1957, el Thunderbird se volvió familiar, como alguien a quien le dicen que ya va siendo hora de madurar. Ahora este coche busca nuevo dueño en una subasta, como si quisiera recuperar el futuro que perdió.
El texto subraya un hecho sencillo: no estamos ante un coche cualquiera, sino ante una reliquia de una época en la que la industria del automóvil aún creía que el estilo podía vencer a la practicidad. Y puede que todavía haya alguien que lo crea.
