Deportivos japoneses en la subasta de Palm Beach
En la próxima subasta de Barrett-Jackson en Palm Beach, que se celebrará del 16 al 18 de abril de 2026, preparan para la venta toda una colección de deportivos japoneses y, por supuesto, sin precio de reserva. Es decir, se los lleva quien más ofrezca. La estrella es el mítico Nissan Skyline GT-R V-Spec de 1999, el sueño de los adolescentes criados con las películas de la saga «A todo gas». Es uno de los deportivos japoneses más reconocibles de su época, un coche en el que la icónica denominación R34 se convierte en un conjuro.
Este GT-R monta un motor RB26DETT de seis cilindros en línea y dos turbos, cambio manual de seis velocidades y tracción total ATESSA DT-S. Además, incorpora el sistema de dirección de las ruedas traseras Super HICAS, y el puesto del conductor está a la derecha, como corresponde a un auténtico R34 importado.
Lo acompaña otro Skyline poco común: un Nissan Skyline GT-R de segunda serie, de 2000 y anterior a la producción en serie. Es el número 7 de los diez fabricados. Se ensambló en la planta de Musashimurayama, una de las últimas donde se produjo el GT-R. También lleva un seis cilindros en línea biturbo, cambio manual y tracción total.
Otro integrante de la colección es un Skyline GT-R V-Spec de 1996, perteneciente a la generación R33. Tiene motor biturbo, cambio manual de cinco velocidades y sistema de reparto de par ATTESA E-TS. El interior también cuenta con configuración con volante a la derecha, todo de fábrica.
La lista no se limita a los Skyline. También sale a la venta un Nissan 300ZX Turbo Sport de 1991, que ha tenido un solo propietario durante toda su vida. El modelo equipa un V6 biturbo, cambio automático y los reconocibles paneles de techo acristalados en forma de T, conocidos como T-tops. Dentro hay tapicería de cuero y airbag para el conductor.
Entre los deportivos japoneses compactos también figura un mítico Toyota MR2 de 1989, sobre la plataforma AW11. Bajo el capó lleva un motor de cuatro cilindros y 1,6 litros con compresor de fábrica, cambio automático y tracción trasera. El paquete aerodinámico adicional incluye un alerón pintado en el color de la carrocería, faldones laterales y faldillas traseras.
Para quienes prefieren los todoterrenos japoneses más contundentes, se ofrecerá un Nissan Safari Patrol Granroad de 1993 con volante a la derecha. Bajo el capó lleva un diésel de seis cilindros en línea, cambio manual de cinco velocidades y tracción total. El equipo todoterreno se completa con cubos de rueda libres manuales, sistema eléctrico de 24 voltios y un interior en tonos dorados y grises con aire acondicionado y regulador manual de revoluciones.
Los organizadores señalan que la selección para la subasta de abril ha quedado de lo más variada: habrá algo tanto para quien sueña con su primer coche de colección como para los coleccionistas empedernidos. También están abiertas la inscripción de participantes y la recepción de vehículos para la venta. Además de Palm Beach, Barrett-Jackson prepara otros dos grandes eventos: celebrará por primera vez una subasta en Columbus (del 25 al 27 de junio de 2026) y en septiembre volverá a Las Vegas.
PEREC.RU
Una colección de deportivos japoneses se prepara para salir a subasta y, claro, se presenta envuelta en un discurso de rareza y exclusividad. A los responsables de marketing les encantan estas selecciones: nombres potentes, modelos míticos y una historia de sueños adolescentes ligeramente espolvoreada para que las carteras se abran con más facilidad.
Al frente del desfile va el Skyline GT-R R34, favorito de los cineastas y de quienes confunden el par motor con la «sensación de carretera». Vuelve a presentarse como símbolo de una época, aunque, en realidad, es simplemente un buen coche al que han mitificado hasta convertirlo en fetiche.
El Skyline anterior a la producción en serie hace aquí de hermano mayor, al que todos miran con respeto aunque nadie recuerde en qué se diferenciaba realmente. Que sea uno de los últimos ensamblados en la planta de Musashimurayama se cuenta con tono dramático, como si no hubieran cerrado la fábrica, sino enterrado a alguien con orquesta.
El 300ZX y el MR2 aportan variedad para que parezca que hay mucho donde elegir. El MR2 se presenta como un pequeño gamberro, aunque probablemente rompía más suspensiones que corazones. Y el Safari Patrol es un regalo para quienes sueñan con algo sencillo: que el coche avance sin electrónica que les explique qué están haciendo mal al volante.
La subasta, por supuesto, aspira a convertirse en un acontecimiento. Prometen acceso, entradas y zonas VIP. Todo para que los coleccionistas se sientan importantes. Y sí, de paso mencionan otras dos subastas futuras, para que nadie olvide que la industria vive de repetir el espectáculo, no de perseguir sueños.
