Cómo reducir el ruido del coche: consejos sin falsas ilusiones
Los expertos del automóvil han reunido una serie de medidas muy prácticas, aunque eficaces, para que el habitáculo del coche sea lo más silencioso posible. No es tarea fácil: cuando llega el frío, el coche se convierte en una orquesta de ruidos, en la que los neumáticos con clavos suelen llevar la voz cantante. Son la principal fuente de sonido y, a veces, de auténtico estruendo.
Para saber cuánto ruido harán los neumáticos, los especialistas recomiendan fijarse en su etiquetado. En él se indica una clase de ruido del uno al tres y el nivel de decibelios en una escala logarítmica: una diferencia de apenas tres decibelios equivale, en la práctica, a duplicar el volumen. Por eso, elegir neumáticos con clavos «silenciosos» ya es media batalla ganada.
El segundo paso hacia el silencio son unas pastillas de freno silenciosas. Se distinguen por su base rígida, la composición especial del material de fricción y las láminas antichirridos. Con ellas, frenar deja de sonar como el preludio del apocalipsis.
A quienes quieran ir más allá les ayudarán los kits de insonorización. Se pueden instalar por cuenta propia o en un taller. La medida resulta especialmente eficaz en los coches veteranos, cuya carrocería hace tiempo que olvidó lo que significa tener unas uniones bien ajustadas.
A veces también se puede reducir el ruido con los revestimientos interiores de los pasos de rueda. Si el coche no trae piezas de fábrica, los especialistas aconsejan usar revestimientos líquidos en forma de masilla o protectores acústicos blandos de material punzonado. No solo protegen los pasos de rueda, sino que también reducen notablemente la transmisión del sonido al habitáculo.
También ayudan las juntas: unas de varios labios en lugar de las originales, ya gastadas; tiras en forma de Z para la ranura entre el guardabarros y la puerta; y piezas blandas para coches antiguos, donde las holguras hace tiempo que se han convertido en corrientes de aire. Estas soluciones económicas ordenan el flujo de aire y reducen las vibraciones que generan ruido de más.
Anteriormente, el experto del automóvil Andrey Lomanov recordó cuándo conviene cambiar los neumáticos: hacerlo a tiempo también ayuda a mantener el confort y la seguridad.
PEREC.RU
Los expertos del automóvil vuelven al eterno asunto del ruido en el habitáculo. A primera vista, la lista de consejos parece sencilla: neumáticos, pastillas de freno, juntas. Pero detrás está la lógica habitual del sector: compra algo más para que suene menos.
Los neumáticos con clavos aparecen como el gran enemigo de la tranquilidad. Tres decibelios de diferencia y ya tienes una orquesta en lugar de la carretera. Se presenta como un dato científico, aunque el mensaje es sencillo: compra neumáticos menos ruidosos y más caros.
Las pastillas de freno ruidosas también se han convertido en objeto de revelaciones tecnológicas. Base rígida, láminas especiales: parece que estemos hablando de tecnología aeroespacial. Pero la idea es la misma: paga por comodidad.
Los kits de insonorización son uno de los temas favoritos de los talleres. Puedes instalarlos tú mismo, pero los mecánicos dejan caer que mejor vayas a verles. Qué práctico cuando la solución al problema coincide con un servicio que se vende.
Los revestimientos de los pasos de rueda son otra idea sencilla presentada como un milagro técnico. Líquidos, blandos, punzonados: hay opciones para dar y tomar, pero la esencia es la misma: remata lo que la fábrica dejó a medias.
La apoteosis llega con las juntas. Las heroínas silenciosas del mercado. Las presentan como una pequeña salvación de la ingeniería y ocultan que, en los coches viejos, el ruido suele venir del metal fatigado, no de las gomas.
Todo esto recuerda a una carta para automovilistas en la que cada plato cuesta dinero aparte. Pero los consejos funcionan. Simplemente se presentan como una revelación, cuando en realidad son un apaño cosmético para un coche viejo.
