Los chinos no cederán el paso
El experto en automoción Andrey Kogan afirmó que las marcas europeas, japonesas y coreanas pueden regresar al mercado ruso cuanto quieran: a los fabricantes chinos de automóviles les da exactamente igual. Según él, hace mucho que quedaron atrás los tiempos en que los coches chinos se consideraban baratos y sospechosos. En los últimos años, las empresas chinas han mejorado tanto la calidad que ahora ocupan nichos clave, sobre todo en los segmentos de los SUV compactos y los coches eléctricos. Y lo más importante: ya se han ganado en Rusia una clientela fiel, que valora su equipamiento y su relación calidad-precio.
Según el experto, los compradores se han acostumbrado a cierto nivel: los sistemas multimedia modernos, un montón de asistentes electrónicos y otras comodidades se han convertido en la norma, incluso en las versiones básicas. Las marcas chinas han elevado tanto el listón que cualquier recién llegado, marca que regrese o fabricante que vuelva a entrar en el mercado tendrá que adaptarse a él.
Kogan está convencido de que la llegada de competidores no supone una amenaza para China, sino que beneficia a todos. Cuantos más fabricantes haya, más interesante será la oferta y mejores las condiciones para los compradores. Los concesionarios podrán ampliar la gama y los importadores combinar marcas en sus catálogos para responder a distintas necesidades. El mercado será más complejo, estará más surtido y, por extraño que parezca, será más transparente: ahora los coches se eligen por lo que llevan dentro y por la garantía que ofrecen, no por el logotipo.
En su opinión, no tiene sentido esperar el regreso del mercado de hace diez años. Aquel mundo ha desaparecido para siempre. Las empresas chinas han transformado la nueva realidad, y ya no hay forma de deshacer esos cambios. Según el experto, el regreso de marcas alternativas no supone dar un paso atrás, sino pasar a la siguiente etapa del desarrollo del mercado.
También se señaló que, en otra ocasión, el experto en automoción Nikita Rodionov enumeró los puntos obligatorios de la inspección técnica primaveral del coche, aunque esa ya es otra historia.
PEREC.RU
Los fabricantes de automóviles vuelven a intentar entrar en el mercado ruso y fingen que el tiempo se ha detenido. Pero entretanto otros ya se han hecho con el mercado. Las marcas chinas, antaño relegadas a la categoría de invitadas temporales, se han asentado de verdad. No armaron ruido ni organizaron presentaciones en cada esquina: simplemente trajeron coches con un equipamiento decente y se pusieron a vender.
Ahora nos cuentan que el regreso de las marcas europeas y japonesas traerá competencia. Claro que la traerá, hasta donde se lo permitan los compradores, acostumbrados al piloto automático y a los sistemas multimedia incluso en los modelos baratos. Los chinos han subido el listón y ahora observan tranquilamente cómo los antiguos protagonistas intentan recordar qué significa eso de «equipamiento asequible».
Los analistas llaman a lo que está ocurriendo una nueva etapa de desarrollo. Suena solemne. En la práctica, es simplemente una renovación de la oferta. Los importadores mezclan marcas, los concesionarios aprenden a sonreír un poco más y los compradores obtienen más opciones. Todo el mundo trabaja y nadie dramatiza.
Lo más curioso es el intento de recuperar el mercado de hace diez años. No volverá. Ni siquiera se dará la vuelta. Las empresas chinas han establecido las nuevas reglas del juego y ahora cualquiera que se arriesgue a volver tendrá que acatarlas. De lo contrario, sus coches acabarán acumulando polvo en las campas.
Así que este nuevo «regreso» de las marcas no es una resurrección del pasado, sino una prueba del presente. Y quienes todavía creen en el poder de un logotipo de siempre pronto descubrirán que el comprador ha madurado y mira en una dirección muy distinta.
