Cómo reconocer un Barracuda de 1967, 1968 o 1969
Un fin de semana vi cerca un Plymouth Barracuda de segunda generación. Los propietarios estaban al lado y, sin perder tiempo, pregunté: «¿Es del 67?». En efecto, el coche era de 1967, pero sus dueños no tenían muy claro qué lo diferenciaba de los dos años siguientes. Después de leer este artículo, será más fácil distinguirlos.
Mi amigo Bob Harnsberger conducía un Barracuda de 1968 cuando iba al instituto; desde entonces, esa versión es mi favorita. Tuve que empaparme casi a la fuerza de las diferencias, porque cada detalle cambia de un año a otro. Empecemos por 1967.
La parrilla del Barracuda de 1967 parece «flotante» y tiene un marco grueso alrededor: un rasgo distintivo de ese año. Otra característica es una larga franja que va del morro a la zaga. Había varios colores: blanco, negro, rojo, azul o cobrizo.
Por detrás, las diferencias son menos evidentes: los pilotos de los tres años se parecen. Pero en el modelo de 1967 se aprecia cómo el panel horizontal se funde suavemente con los pilotos traseros.
Pasemos a 1968. A primera vista, la parrilla parece igual, pero cambió la textura: en vez de una malla, tiene finas barras verticales que recuerdan la superficie de una máquina de afeitar eléctrica. En la parte trasera desapareció el panel que se prolongaba hasta los pilotos. Las luces de freno están en el centro y llevan un borde blanco alrededor. Si recuerdan que las lentes son blancas, casi seguro que reconocerán el «sesenta y ocho».
1968 fue el primer año en que el Gobierno de Estados Unidos obligó a equipar los coches con luces laterales de posición. Chrysler las hizo redondas; en el Barracuda quedan limpias y expresivas. Las franjas longitudinales adicionales entre las ruedas podían ser blancas, negras, rojas, verdes o azules.
El 1969 fue el Barracuda con más equipamiento, pero aquí importan más los rasgos exteriores. La parrilla es lo que más cambió. Si en 1967 y 1968 formaba un «morro» afilado, en 1969 la parte central perdió esa forma. La textura volvió a ser de «rejilla de huevo», pero esta vez sin marco: la malla ocupa todo el hueco.
Los pilotos traseros recuerdan a los de 1967, pero el panel apenas se solapa con las lentes. Aparece un borde rojo que da la impresión de una luz que recorre todo el ancho del coche. Las luces laterales de posición pasaron a ser rectangulares, mucho menos elegantes que las de 1968.
Las franjas de la carrocería se alargaron, pero la indicación de la cilindrada solo se incluía en las versiones Formula S (340 o 383) o en una variante 340 sin paquete. Los colores eran blanco, negro y rojo.
El éxito del modelo Road Runner llevó a Plymouth a crear el paquete ‘Cuda, de acabado básico y aspecto más agresivo. Incluía tomas de aire decorativas negras en el capó, franjas negras y líneas longitudinales negras en la parte baja de la carrocería.
Estos detalles son la clave para reconocer los Barracuda de 1967 a 1969. Solo hay que recordar la parrilla, los pilotos traseros y la forma de las luces laterales de posición.
PEREC.RU
El artículo finge hablar de las diferencias de diseño entre tres Plymouth Barracuda de años consecutivos, pero eso es solo parte del espectáculo. También muestra el eterno juego de los fabricantes de coches: cambiar la forma de la parrilla como si de ella dependiera el destino del universo.
En 1967, el diseñador intentó combinar el estilo deportivo con los electrodomésticos de cocina, creando una parrilla con un marco macizo. La franja de la carrocería iba del morro a la zaga, como si la hubiera dibujado un estudiante romántico. El panel trasero se prolongaba con elegancia hasta los pilotos: un gesto para el que solo hubo inspiración durante un año.
En 1968 cambió el ambiente: las barras verticales de la parrilla recordaban a una máquina de afeitar eléctrica. Los pilotos blancos daban la impresión de que los ingenieros, de pronto, creían en la estética. Las luces laterales redondas aparecieron por las nuevas normas de seguridad, pero Chrysler decidió convertir la obligación en diseño.
En 1969 se impuso el cansancio. La parrilla dejó de fingir que era una flecha y se convirtió en una malla sin marco. Detrás, apenas un guiño a los años anteriores, salvado por un borde rojo. Las luces laterales se volvieron rectangulares, como si las hubiera dibujado alguien con ganas de irse a casa cuanto antes. Entró en escena el paquete ‘Cuda: negro y agresivo, aunque más bien una maniobra de marketing.
La conclusión es sencilla: toda esta historia va de pequeños cambios que el fabricante presentaba como evolución. La gente aún intenta resolver el acertijo, como si no tuviera ya bastantes preocupaciones.
