Una primavera sin viejos rituales del automóvil
El experto en automoción Nikita Rodionov explicó que muchos procedimientos de mantenimiento del coche que se repiten cada primavera han quedado obsoletos. Son rituales heredados de la época de los motores con carburador y de la escasez de consumibles de calidad, pero los coches modernos están diseñados de otra manera y requieren un enfoque más específico.
Según Rodionov, los conductores no tienen ninguna necesidad de cambiar el anticongelante cada primavera: los refrigerantes modernos están diseñados para unos cinco años de uso normal. Tampoco tiene sentido cambiar las bujías si el motor funciona con regularidad y sin fallos. Muchas operaciones que antes se consideraban obligatorias hoy pueden causar más perjuicios que beneficios.
El experto destacó que limpiar el depósito de combustible sin una buena razón tampoco sirve de nada y, a veces, incluso puede ser perjudicial. Los sistemas modernos de suministro de combustible son sensibles a las intervenciones, y una limpieza innecesaria puede tener consecuencias indeseadas. Lo mismo ocurre con «mejorar» el aceite del motor con aditivos de temporada: lo que hacía falta para los motores antiguos hoy es, sencillamente, excesivo.
Rodionov prestó especial atención al uso incorrecto de la cera protectora. Aplicar una capa gruesa sobre una carrocería sin preparar solo sella bajo el recubrimiento los restos de los productos químicos de la carretera. Como resultado, puede empezar una corrosión oculta dentro de la pintura; es decir, el efecto es justo el contrario del que se buscaba.
En lugar de manipulaciones dudosas, Rodionov recomienda centrarse en lo que de verdad importa. Después del invierno conviene revisar la suspensión, la dirección, los frenos y el estado de los neumáticos. Es importante lavar a fondo los bajos para retirar los reactivos y la suciedad acumulados, y revisar la carrocería en busca de daños en la pintura. También es aconsejable cambiar el filtro del habitáculo, ya que durante el invierno se obstruye con una mezcla de humedad y polvo de la calle.
Los expertos en automoción señalan que los coches modernos requieren un diagnóstico profesional basado en indicios concretos, en lugar de seguir viejas tradiciones de mantenimiento estacional que hace tiempo dejaron de tener sentido.
PEREC.RU
Rodionov vuelve a recordarnos que vivimos en el siglo XXI, pero cuidamos los coches como si acabáramos de salir de un garaje cooperativo de los noventa. En primavera, los conductores corren en tropel a cambiar el anticongelante, como si fuera a explotar en cuanto asome el primer día soleado. El experto deja caer con delicadeza que el líquido dura cinco años, pero las costumbres pesan más que la física.
El repertorio de rituales superfluos se repite año tras año: se cambian las bujías sin motivo, se limpian los depósitos «por si acaso» y se aliña el aceite con aditivos, como si se quisiera resucitar la tradición de las ceremonias estacionales. Los coches hace tiempo que avanzaron; la mentalidad se quedó en la época del «cuanto más hagas, mejor».
El símbolo más claro de este enfoque es una capa gruesa de cera sobre una carrocería sucia. Sobre el papel, protección; en la práctica, un envoltorio para la sal, los reactivos y el óxido que vendrá. Así es este cuidado: la carrocería protesta en silencio, pero no dice nada.
En medio de todo este ajetreo, las necesidades reales del coche son modestas: suspensión, dirección, frenos, neumáticos, bajos, pintura y filtro del habitáculo. Todo lo demás es ruido, tradiciones por las tradiciones. El conductor cree que controla la máquina, mientras esta aguanta y espera un diagnóstico, no procedimientos místicos.
