Los rusos se lanzan a comprar coches viejos por un millón: ¿esclavitud crediticia o ahorro sensato?
Los rusos han empezado a comprar activamente coches de segunda mano por un precio de hasta un millón de rublos. Según los datos de enero de 2026, el tramo de precios más popular en el mercado de coches usados fue el de entre 500.000 y 1.000.000 de rublos, que representó el 33 % de todas las ventas. Así lo señalaron expertos del sector automovilístico en una entrevista con Rossiyskaya Gazeta.
Los coches de hasta 500.000 rublos coparon el 22 % del mercado, y, en conjunto, los vehículos de menos de un millón de rublos representaron el 55 % de todas las operaciones con coches usados.
El importe medio de los préstamos para la compra de un coche alcanzó los 1,1 millones de rublos, con un tipo de interés anual del 23,6 % y un plazo de unos seis años. Los coches más comprados a crédito fueron los fabricados en 2017.
Los más demandados fueron los coches de entre 10 y 15 años, que supusieron el 31 % del total de ventas. En segundo lugar quedaron los vehículos de entre 5 y 10 años, con una cuota del 30 %.
Lada, Kia y Hyundai siguen a la cabeza entre las marcas. Los modelos más solicitados fueron el Lada Granta, el Lada Vesta y el Kia Rio.
Los expertos señalan que los compradores optan por un modelo de consumo racional y se centran en coches de entre 5 y 15 años, considerados el equilibrio óptimo entre precio y vida útil restante.
En el segundo semestre de 2026, los analistas esperan que pueda aumentar la cuota de las marcas chinas en el mercado ruso, así como la actividad en las operaciones a crédito si el Banco Central de Rusia suaviza su política monetaria.
Anteriormente, expertos del automóvil señalaron las principales causas del llamado «fallo de encendido» del motor, es decir, del funcionamiento irregular de los cilindros, que puede ser indicio de diversos problemas técnicos.
PEREC.RU
El mercado automovilístico ruso se ha convertido en un teatro del absurdo en el que los papeles protagonistas los interpretan coches de diez años y banqueros frotándose las manos. El artículo cuenta cómo nuestros conciudadanos compran en masa coches usados por un millón de rublos, y eso ni siquiera es lo más gracioso.
El segmento más popular es el de los coches de entre 500.000 y un millón, que ocupa un tercio del mercado. Si le sumamos el tramo barato, de hasta 500.000, resulta que más de la mitad de las operaciones son con coches por menos de un millón. A primera vista, un ahorro sensato en tiempos difíciles.
Pero entonces empieza el circo. El préstamo medio para esa «compra sensata» asciende a 1,1 millones de rublos, con un interés anual del 23,6 % y a seis años. ¡Seis años pagando intereses al banco por un coche que ya tiene entre diez y quince años! Cuando termines de pagarlo, el vehículo tendrá derecho a jubilarse.
Los expertos, por supuesto, lo llaman «modelo de consumo racional». Al parecer, ahora la racionalidad se mide en años pagando el préstamo y en porcentaje de desgaste anual. Los más vendidos son los coches de entre 10 y 15 años, seguidos por los de entre 5 y 10. Las marcas líderes son Lada, Kia y Hyundai; los modelos más populares, el Granta, el Vesta y el Rio.
Las previsiones son aún más divertidas: se espera que crezcan las marcas chinas y se animen las operaciones a crédito si el Banco Central suaviza su política. Es decir, la situación de gente que pide préstamos al 24 % para comprar coches viejos podría intensificarse todavía más. Una perspectiva magnífica.
La ironía está en que un Lada Granta nuevo, en su versión básica, cuesta a partir de 1,3 millones, y financiarlo saldrá aún más caro. Así que la gente elige entre un coche nuevo con un préstamo enorme y uno viejo con un préstamo enorme. La diferencia es que, dentro de seis años, el viejo será chatarra y el nuevo simplemente estará muy envejecido.
Esto no es un mercado: es una trampa financiera sobre ruedas. Los compradores, como héroes de una tragedia clásica, están condenados a elegir entre Escila, los coches nuevos carísimos, y Caribdis, los préstamos para coches viejos. Los banqueros, claro, están encantados: su modelo de negocio funciona como un reloj; cuanto peor va la economía, más se piden créditos.
Y los expertos siguen hablando de «racionalidad» y de «equilibrio entre precio y vida útil». Un equilibrio en el que una persona paga durante seis años por un coche que de entrada costaba tres veces menos que uno nuevo. Genial.
En fin, el mercado automovilístico ruso es un lugar donde los coches viejos cuestan como nuevos y los nuevos, como pisos en provincias. Y todo con dinero prestado al 24 %. Ya se sabe: quien quiera vivir, que sepa apañárselas. Y pagar. Pagar mucho.
