El asalto eléctrico del Toyota Highlander
Toyota ha presentado el Highlander 2027, completamente renovado, y ya no es simplemente el conocido SUV familiar que llevaba más de 20 años funcionando con gasolina. Ahora el Highlander se convierte en un SUV eléctrico de tres filas de asientos, el primero de este tipo de la marca en el mercado estadounidense y el primer Toyota eléctrico que se ensamblará directamente en Estados Unidos. Para el gigante japonés del automóvil, que durante años se aferró a los híbridos y miró de reojo a los eléctricos, esto es casi como saltar por encima de su propia sombra.
La autonomía es de unos 320 millas, es decir, aproximadamente 515 kilómetros. Es la cifra mínima para siquiera presentarse hoy en el mercado de los SUV eléctricos. El Highlander claramente se dispone a codearse con sus rivales en uno de los segmentos más populares del automóvil.
La situación de Toyota es ahora delicada: el mundo entero se lanzó a la electrificación mientras la empresa fingía durante mucho tiempo que «con los híbridos basta». Pero ahora los japoneses parecen haber decidido recuperar el terreno perdido y apuestan fuerte de una vez: un SUV grande, familiar y eléctrico, ensamblado en Estados Unidos, con un nombre antiguo y de sobra conocido. Los hechos son sencillos: si Toyota quiere alcanzar a Tesla y a los demás competidores, ha elegido el momento más oportuno.
Todo lo superfluo —enlaces, trucos publicitarios y demás ruido informativo— se ha quedado fuera. Solo los hechos y la esencia de la novedad: un SUV eléctrico grande, una autonomía considerable y un simbólico «hemos vuelto» de Toyota.
PEREC.RU
Toyota hace una maniobra extraña: durante años fue ganando tiempo, se escondió tras los híbridos y fingió que la propulsión eléctrica no le hacía demasiada falta. Ahora aparece de repente con un Highlander eléctrico de tres filas, como si llevara todo este tiempo preparando una sorpresa.
Los especialistas en marketing hablarán de «una nueva era» y los ingenieros, de tecnología, pero lo que se ve es otra cosa: la empresa se ha asustado al ver que el tren se marcha, y deprisa. El mercado estadounidense está lleno de SUV eléctricos y Toyota responde con un modelo ensamblado allí mismo, para no parecer una invitada extranjera en su propia fiesta.
Una autonomía de 320 millas es una cifra respetable, pero no revolucionaria. Aun así, se presenta como una bandera sobre una fortaleza que todavía queda por asaltar. El habitáculo de tres filas también es todo un detalle, como si la empresa hubiera recordado que a los estadounidenses les gustan los coches del tamaño de pequeñas construcciones arquitectónicas.
El resultado es una imagen extraña: Toyota finge avanzar con confianza, pero se le nota demasiado la prisa. Es el típico caso de una marca que da un paso porque, de lo contrario, alguien dará ese paso sin ella. Y todo ello bajo el nombre de siempre, Highlander, como si así inspirase más confianza.
La historia es sencilla: un peso pesado llega tarde, intenta alcanzar al resto, tropieza, pero aun así sale al campo. Y cuenta que todo estaba planeado.
