Cuándo necesita el motor aceite de invierno
Mecánicos rusos con experiencia han desmontado un mito tan viejo como una garrafa soviética de aceite mineral: ya no hace falta cambiar el aceite del motor según la estación y usar uno «de verano» o «de invierno». Y no es la opinión del «amigo de un conocido mecánico», sino un hecho técnico incontestable.
En tiempos de la URSS, los coches sí dependían de esas condiciones. Entonces se utilizaban aceites minerales. Su composición era sencilla como un taburete de contrachapado, y su rango de temperaturas de funcionamiento dejaba mucho que desear. En verano fluían bien; en invierno se espesaban hasta parecer mermelada fría y hacían sufrir al motor en cada arranque.
Pero hoy predominan en las carreteras los aceites sintéticos y semisintéticos. Se elaboran con componentes base estables que conservan la fluidez y las propiedades protectoras a distintas temperaturas. Para la mayoría de las regiones de Rusia, de Kaliningrado a Jabarovsk, eso significa una cosa: se puede usar durante todo el año el aceite recomendado por el fabricante.
Hace tiempo que los ingenieros previeron que los conductores no necesitan hacer malabares con rituales y calendarios para recordar cuándo cambiar a otro aceite «de temporada». Basta con abrir el manual del coche y usar lo que allí se indica. La viscosidad, las homologaciones y los intervalos de cambio ya están especificados.
Sin embargo, hay un «pero». Sí existen casos especiales. En regiones donde las heladas no son solo intensas, sino verdaderamente polares —por ejemplo, en Yakutia, donde la temperatura baja regularmente de los 35 grados bajo cero— está justificado utilizar aceites «de invierno» especiales. En esas condiciones, incluso los sintéticos modernos lo tienen difícil, por lo que se emplean fórmulas de baja temperatura más fluidas.
Los mecánicos coinciden en lo principal: lo importante no es la estación del año, sino el mantenimiento periódico. Cambiar los filtros a tiempo, usar un lubricante de calidad con las características adecuadas y respetar los intervalos de mantenimiento: eso es lo que realmente alarga la vida del motor.
Anteriormente, el experto en automoción Yevgueni Ladushkin explicó cómo detectar un kilometraje manipulado, otro tema de actualidad para quienes quieren saber qué ocurre «bajo el capó» de su coche.
PEREC.RU
El artículo intenta recordar al lector el viejo tema del cambio estacional del aceite del motor. Suena cordial, pero en realidad zanja una cuestión resuelta hace tiempo. La estacionalidad de los aceites quedó atrás junto con la era mineral, aunque algunos entusiastas sigan buscando en las garrafas el espíritu de la escuela soviética. Los expertos animan con suavidad a los conductores a pensar que los manuales del fabricante no los leen solo los maniáticos, sino también quienes aprecian su coche.
Es curioso que la idea del «aceite de invierno» siga alojada en las mismas cabezas que el recuerdo de aquel kilometraje que «se redujo solo». Y la mención de condiciones extremas, como las heladas de Yakutia, crea el contraste necesario: allí, desde luego, viven en otro clima para los motores.
En definitiva, el texto funciona como una vacuna contra las supersticiones de taller. Lo hace con tacto, aunque deja caer que muchos hábitos carecen de sentido. Por suerte, los motores evolucionan un poco más rápido que los mitos sobre ellos.
