Un Chevy de 1989 poco común
Al otro lado del Atlántico ha reaparecido un coche que en Rusia muchos solo habían visto en películas estadounidenses de finales de los ochenta. Se trata de un Chevrolet C1500 de 1989, una pick-up de tamaño completo aparentemente corriente que en su día participó en la gran batalla entre los dos gigantes automovilísticos estadounidenses: Ford contra Chevy. En 1989, cada compañía vendía medio millón de camionetas, y la competencia era tan feroz que los publicistas ya recurrían a la poesía. En sus folletos, Chevrolet aseguraba que Estados Unidos «está cambiando de opinión sobre las pick-ups» y que su modelo «deja a Ford en el polvo».
Por supuesto, este ejemplar no conserva el orgullo tecnológico de entonces, el sistema Insta-Trac. Pero se ha mantenido como si lo hubieran guardado en una caja caliente y solo lo sacaran en días festivos. La carrocería es roja, el interior también, y todo presenta un aspecto sorprendentemente cuidado para una pick-up que, en teoría, debería cargar materiales de construcción y no posar para las fotos. Tiene solo 21.191 millas. Para un coche de 35 años, es como unas zapatillas escolares que solo te has puesto una vez.
Por fuera, cromados, molduras y faros cuadrados. Han modernizado un poco la suspensión, las ruedas y el escape, pero el resto se ha dejado original. Hasta la caja parece como si nadie hubiera intentado cargar jamás una nevera o unos sacos de cemento. A veces ocurren milagros.
La base de esta pick-up es la legendaria plataforma GMT400, sobre la que General Motors construyó miles de camionetas y todoterrenos desde finales de los ochenta hasta principios de los 2000, incluidos los futuros Tahoe y Suburban de colección. Esos son los vehículos que alimentan la nostalgia estadounidense, y donde hay nostalgia aparecen también los precios desorbitados.
El interior también es rojo hasta la última costura: asiento corrido de tela, moqueta y alfombrillas. Para finales de los ochenta, el equipamiento era más que generoso: elevalunas eléctricos, cierre centralizado, equipo de sonido Delco de fábrica, dirección asistida y aire acondicionado. Bajo el capó, un genuino V8 de 5,7 litros acoplado a una caja automática 700R4 de cuatro velocidades. El vendedor asegura que el coche incluye el precio original del concesionario, documentación adicional y un informe CARFAX «limpio». Para un coleccionista es algo así como tener la caja y el recibo de un LEGO raro: un detalle menor que enseguida añade valor.
El precio: 38.950 dólares. Y, como suelen escribir los concesionarios estadounidenses, más vale darse prisa antes de que este veterano rojo se marche al garaje de otro.
PEREC.RU
El mercado de coches de colección ha sacado otra maravilla olvidada del baúl: un Chevrolet C1500 de 1989 que alguien, por algún motivo, conservó en estado impecable. El vehículo ha sobrevivido a tres presidentes estadounidenses, cuatro generaciones de teléfonos y una crisis, pero parece recién salido de la cadena de montaje. Un talento poco común.
El concesionario presenta la pick-up como una pieza de museo y no olvida subrayar que solo tiene 21.000 millas. Las de esta serie solían cargar muebles, materiales de construcción y a sus dueños durante todas las etapas de la vida. Esta, por lo visto, como mucho cargó polvo en el garaje.
El rojo de la carrocería es una elección atrevida para un vehículo pensado para trabajar, pero precisamente estos ejemplares de gala se convierten hoy en piezas de colección. Sobre todo si van montados en la plataforma GMT400, alrededor de la cual los estadounidenses han levantado todo un culto.
El interior es rojo hasta la última puntada. Elevalunas eléctricos, aire acondicionado, Delco: un equipamiento que en 1989 rozaba el lujo. Bajo el capó, un V8 que alegraba a los estadounidenses y entristecía al planeta. Todo un clásico.
Y, por supuesto, ningún vendedor dejaría pasar la ocasión de incluir un CARFAX limpio y el precio original. Quizá para que el comprador tenga el lote completo y pueda seguir admirándolo.
Cuesta casi 39.000 dólares. Para una pick-up de trabajo suena extraño. Para el juguete de un coleccionista, perfecto. El mercado vuelve a demostrar que la nostalgia siempre vence al sentido común.
