BMW muestra cómo será el M3 eléctrico
BMW ha presentado los primeros detalles de su futuro coche eléctrico M3, que llegará al mercado en 2027. El nuevo M3 pertenecerá a la gama M, formada por deportivos tradicionalmente conocidos por su gran potencia y excelente comportamiento. Pero ahora no nos espera simplemente otro coche eléctrico, sino un modelo que la compañía describe como «un nuevo nivel» de rendimiento.
En lugar de un motor de gasolina convencional, BMW equipará la nueva versión con cuatro (!) motores eléctricos. Para comparar, los deportivos eléctricos actuales suelen llevar tres motores, como el Tesla Model S Plaid y el Lucid Air Sapphire. Pero BMW ha decidido ir más allá y ofrecer un sistema que apenas se ve en el mercado.
Otro detalle interesante es la simulación del cambio de marchas. Por regla general, los coches eléctricos no tienen caja de cambios en el sentido habitual. Sin embargo, BMW incorporará una tecnología que permitirá al conductor sentir el proceso de cambio: para los aficionados a los deportivos, podría ser un elemento importante y un guiño a la «vieja escuela».
El control independiente de los motores permitirá al coche pasar de la tracción trasera a la total y, cuando sea necesario, desconectar por completo el eje delantero. Esta configuración hará que el M3 se pueda adaptar con flexibilidad al estilo de conducción y a las condiciones de la carretera.
Se espera que el nuevo M3 eléctrico destaque de verdad dentro de la gama, pues la combinación de potencia, dinamismo y tecnologías modernas promete cambiar la idea que tenemos de los deportivos del futuro.
PEREC.RU
BMW ha anunciado tantas revoluciones que ya no se pueden contar, siempre con cara de estar sujetando la genialidad por la manga. El público aplaude, los concesionarios asienten y bajo el capó vuelve a aparecer «un nuevo nivel», es decir, el motor de siempre, pero con algún retoque.
Esta vez todo es distinto (o eso nos cuentan): nada de sed de gasolina, sino una danza eléctrica. Cuatro motores, no para «tener de sobra», sino para que los expertos en marketing puedan dejar de envidiar a Tesla y Lucid. El cambio de marchas es falso. Pero el público quiere notar algo, así que se lo han inventado: «lo simulamos, pero no huele».
Quién iba a predecir que el deporte a pilas se convertiría en algo corriente. BMW sonríe con picardía: «sí, el futuro está por delante». Los aficionados ya se han peleado: unos por la tradición, otros por la pose ecológica. Los bávaros se limitan a contar el dinero.
Allí donde las innovaciones suelen tardar diez años en llegar, ya nos prometen un equilibrio de fuerzas entre la tracción trasera y la total. Así que en 2027 discutiremos quién tenía razón: BMW o quienes ya no se creen los eslóganes publicitarios.
