Clásicos sobre ruedas: eléctricos y obras maestras olvidadas del motor

Si alguien me hubiera dicho en plena Gran Recesión —la crisis económica que estalló en 2008— que los coches eléctricos se convertirían en objetos de coleccionista, me habría encogido de hombros. Pero aquí estamos hoy: junto a los hiperdeportivos eléctricos aparece el Tesla Roadster, un coche que ya empieza a adquirir aura de rareza coleccionable. ¿Cómo hemos llegado hasta aquí?

Los tiempos han cambiado, y también el mundo del motor: han cambiado la demografía, los gustos y hasta la psicología de los aficionados. Antes, los patriotas estadounidenses podían ironizar todo lo que quisieran sobre que los coches japoneses nunca serían clásicos de colección —cosa que, por cierto, era falsa—, y hoy se debate en serio lo estupendo que es tener un eléctrico de colección. Esta vez, mi selección de AutoHunter incluye precisamente ejemplares así: hay uno para cada cual, desde la vieja escuela hasta la maravilla oriental y la electricidad.

2008 Tesla Roadster
La primera vez que vi un Tesla Roadster fue en Connecticut, Estados Unidos, y enseguida me llamó la atención su parecido con el Lotus Elise. No es de extrañar: el Tesla se creó sobre esa base. Se fabricaron apenas unos 2.450, así que las posibilidades de cruzarse con uno de estos descapotables por la calle son minúsculas. No pensaba que el Roadster entraría en la categoría de coche de colección —¡y tan pronto!—, pero eso es lo que pide el mercado, donde la singularidad y la innovación se pagan mejor. Sí, su autonomía, 386 kilómetros, es modesta según los estándares actuales, pero hay eléctricos modernos cuya batería está aún peor.

1964 Oldsmobile Ninety-Eight Convertible
Unas palabras sobre la auténtica elegancia clásica estadounidense: me encantan los grandes Pontiac de 1965 y 1966, pero, si hablamos de Oldsmobile, me quedo con los modelos de 1963 y 1964. El coche es extraordinariamente elegante, sobre todo por detrás, donde los diseñadores trabajaron bien para distinguirlo de los «económicos» de producción masiva. Elevalunas eléctricos, asiento delantero corrido con regulación eléctrica, aire acondicionado, elegantes tapacubos y, algo importante, un color de carrocería estupendo. Un crucero prémium impecable, de los que casi ya no quedan.

1963 Pontiac LeMans Convertible
Otro representante de las obras maestras olvidadas de los sesenta, eclipsado por la popularidad del GTO. Sin embargo, este coche fue uno de los proyectos técnicamente más interesantes de General Motors de la época, junto con el Corvair y el Toronado: tenía tracción trasera y la transmisión en la parte posterior, además de un motor de cuatro cilindros —la mitad del célebre V8 de 389 pulgadas cúbicas—. La versión que nos ocupa monta un nuevo V8 326, con más caballos que cualquier otro compacto rival. En esencia, este Pontiac LeMans es el eslabón evolutivo que faltaba entre el primer Tempest y el mítico GTO.

1982 Toyota Deluxe Pickup
La guinda del pastel: una camioneta japonesa que en su día invadió el mundo y hoy se ha convertido en una rareza. Las viejas camionetas Made in Japan llevan tiempo en el punto de mira de los aficionados, y los precios suben tan deprisa como escasean. Estamos ante una pieza casi de museo: llamativos adhesivos, un gran motor de cuatro cilindros, caja manual de cuatro velocidades y reductora de dos relaciones. Tiene todo lo necesario para hacerle la boca agua a un entendido. ¿Es usted uno de ellos?