Лазерные прихоти Rolls‑Royce

Rolls‑Royce снова доказал, что предел роскоши — это просто ещё одна линия, которую можно спокойно переступить. На этот раз речь идёт о Phantom Arabesque — машине, которую заказал клиент с Ближнего Востока через Rolls‑Royce Motor Cars Private Office Dubai. Этот автомобиль — одиночный, штучный экземпляр, созданный как показ архитектурного наследия региона.

С первого взгляда могло бы показаться, что перед нами обычный двухцветный Phantom. Комбинация оттенков Diamond Black и Silver, сияющая решётка Pantheon и подсвеченная фигурка Spirit of Ecstasy — уже само по себе неплохой набор. Плюс роскошные 22‑дюймовые диски, будто намекающие, что владелец не привык экономить. Но всё интересное начинается, когда взгляд цепляется за едва заметную тонкую линию — Short Coachline. Она ручной работы, и внутри неё скрыт не снежный узор, как можно подумать, а геометрический орнамент, навеянный традиционной арабской решётчатой резьбой mashrabiya. Такие деревянные перегородки веками использовались для приватности и естественного охлаждения помещений — местное «кондиционирование» задолго до кондиционеров.

Но главный сюрприз — это капот. Огромный mashrabiya‑узор на нём сделан не кистью художника, а лазером. И нет, Rolls‑Royce не заказал дешёвый гравёр на маркетплейсе. Мастера из Exterior Surface Centre потратили пять лет (!) на разработку этой технологии. Вдохновлялись, кстати, итальянской техникой sgrafitto. Сначала нанесли тёмную краску, сверху — несколько слоёв прозрачного лака, затем светлый оттенок. И только после этого лазер, меняя скорость и силу луча, прорезал 145–190 микрон покрытия, открывая тёмный слой снизу. Получился объёмный узор, который слегка меняется при смене освещения.

Салон тоже выдержан в двухцветной гамме — Selby Grey и Black. Двери со «звёздным небом», контрастная прострочка, подсвеченные пороги, вышивка на подголовниках и деревянная вставка вGallery, растянувшаяся на всю переднюю панель. Везде — те же восточные мотивы mashrabiya.

Phantom Arabesque — новый bespoke‑проект, созданный с применением фирменной технологии, которой раньше у Rolls‑Royce не было. Но, как показывает практика, останавливаться на одном эксперименте компания явно не собирается.