Прощание с Hyundai Santa Cruz
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Hyundai решила отправить в историю свой необычный пикап Santa Cruz — ту самую машину, которая пыталась возродить дух старых гибридов вроде Subaru Brat, Ford Ranchero и Chevrolet El Camino. Эту новость распространило издание Automotive News, сообщив, что модель исчезнет с рынка и уступит место более крупному автомобилю, рассчитанному на более широкую аудиторию.
Santa Cruz был попыткой сделать пикап, который выглядит как легковушка, но при этом имеет кузов для груза. У Ford Maverick концепция схожая, но он выглядит куда более утилитарно — без романтики «машины с кроватью сзади». Именно Maverick, по данным Car and Driver, и утопил Santa Cruz: в 2025 году американец обошёл корейца в продажах более чем в шесть раз. А запасы Santa Cruz на складах уже составляют около пяти месяцев, что напрямую ведёт к сокращению производства модели в 2026 году.
Любопытно, что сам по себе Santa Cruz построен на базе кроссовера Hyundai Tucson, который чувствует себя на рынке прекрасно. Но исчезновение более необычного пикапа огорчает тех, кто ценит разнообразие автомобильного мира. Курьёзный грузовичок, который всё ещё выглядел как машина, — сегодня это почти экзотика.
Тем временем Car and Driver отмечает, что Hyundai планирует запрыгнуть в новый для себя сегмент и создать полноценно рамный пикап среднего размера — конкурента Chevrolet Colorado, Ford Ranger и Toyota Tacoma. Ход смелый: рамные внедорожные пикапы — их территория. Говорят и о возможном аналоге Honda Ridgeline.
Разработки займут несколько лет, так что пока остаётся лишь проводить Santa Cruz взглядом и признать: эпоха «пикапов‑легковушек» снова уходит в музей.
PEREC.RU
Прощание с Hyundai Santa Cruz выглядит как очередной ритуал захоронения странных, но очаровательных автомобильных экспериментов. Формально производитель объясняет всё логикой рынка — продажи рухнули, запасы зависли, конкуренты давят. Неофициально же это напоминает очередную капитуляцию перед вкусом публики, которая выбирает самое предсказуемое.
Hyundai Santa Cruz пытался вернуть в XXI век дух машин, которые ещё в прошлом веке сочетали кузов легковушки и грузовую платформу. Люди любили такие штуки за характер. Рынок — нет. Он любит простые формы, квадратные силуэты и минимум эмоций.
Интересно, что Hyundai теперь метит в сегмент настоящих рамных пикапов. Это уже совсем другая игра, где обычно правят бренды, которые привыкли пахнуть маслом и сталью. Корейцы собираются туда войти — почему бы и нет. Но выглядит это как смена маски: от романтичной странности к прагматичному мускулу.
Santa Cruz уходит без скандала, тихо. Словно машина, которая сама поняла, что не вписывается в эпоху. И ровно так же тихо производитель мечтает занять место среди тех, кто давно привык жить в мире рам, мостов и грузовых амбиций.
Получается короткая зарисовка о рынке, который всё меньше терпит индивидуальность и всё больше требует стандарта. Иронично, но Santa Cruz проиграл именно потому, что был слишком особенным. А особенным быть нынче опасно — лучше быть правильным, квадратным и предсказуемым. Корейцы, кажется, сделали выводы.