Классические мотоциклы в гараже - вечные путешествия

Вечные поездки: Путешествие через коллекцию классических мотоциклов
Большинство автоколлекционеров рано или поздно сталкиваются с проблемами "пространства". В отличие от коллекционных автомобилей, полноразмерные транспортные средства занимают массу места! У моего друга Гэри есть отличная идея: он коллекционирует мотоциклы. И в его текущем гараже, наполненном примерно 30 мотоциклами, есть разнообразие марок, моделей и историй, которые можно рассказать.
Да, он также интересуется автомобилями — за эти годы у него было дюжина Камаро. (Кажется, он мог бы ладить с Леонардом Стивенсоном.) Но именно мотоциклы стали его настоящей стезей. Я выбрал три винтажных мотоцикла Honda из коллекции Гэри — по одному из 1970-х, 1980-х и 1990-х годов — чтобы немного рассказать о каждом.
1972 Honda Z50 K3 Mini Trail
Mini Trail выглядел очень похоже на крупные внедорожные мотоциклы, но в уменьшенном варианте (его общая длина составляла всего около 127 сантиметров). Он был представлен в 1967 году и стал известен как "Мотоцикл-обезьяна", предлагая складывающиеся ручки для компактного перемещения. Он был законным на всех рынках и работал на 49-кубовом одноцилиндровом двигателе с верхним расположением распредвала, связанном с трехступенчатой полуавтоматической коробкой передач. Его максимальная скорость составляла около 56 километров в час, так что он точно не был тем еще ракетой. Конфетно-холодный Mini Trail Гэри был куплен в 2008 году в Сиэтле и проехал всего около 160 километров.
1989 Honda Hawk GT
Покрашенный в итальянский красный цвет, этот мотоцикл имел 647-кубовый V-Twin двигатель с тремя клапанами на цилиндр. Он производился с 1988 по 1991 год и предлагал передовые технологии своего времени, включая алюминиевую периметрическую раму и однораздельный маятник – оба этих фактора сделало его известным благодаря легкости (около 177 килограммов) и удобной позиции для езды. Это был дорогой мотоцикл в момент выхода, стоивший около 4198 долларов — или почти половину цены базового Chevrolet Cavalier. Гэри купил свой Hawk GT у второго владельца в начале этого года, и на нем уже более 4,000 миль.
1992 Honda VFR750F
Этот спортивный мотоцикл завоевал множество наград, когда появился на рынке. Он был гоночным мотоциклом, созданным для одобрения для Чемпионата мира по супербайкам; буква «VFR» в его названии могла быть переведена как V-Four Racing (ссылка на его 748cc V4 двигатель). Также известный как Interceptor, вариации этого мотоцикла производятся уже более четырех десятилетий. Этот мотоцикл "Гранитно-синий металлический" поступил в коллекцию Гэри из Невады в 2023 году и на одометре показано 10,622 миль.
Гэри обсудил несколько тем со мной, касающихся его увлечения коллекционированием мотоциклов:
Начало: Мой первый мотоцикл был трехлетним Honda C110 1963 года. Всего 49cc, но "настоящий" мотоцикл с топливным баком между ног и четырехступенчатой ручной трансмиссией. Это была СВОБОДА. За три года владения я проехал на нем почти 21,000 миль.
Доминация Honda: За эти годы 45% моих мотоциклов были Honda. Honda просто доминирует на рынке по количеству. Качество Honda трудно превзойти. Honda, в принципе, обошла других трех «больших» японских производителей, начав поставлять Америке отличные мотоциклы с начала 1960-х.
Список желаемого: Не так много мотоциклов осталось в моем списке мечтаний. Наверное, мотоцикл, который приходит на ум, это двухтактный тройник Kawasaki середины 1970-х, либо 350cc, либо 400cc.
Рынок коллекционеров мотоциклов: Я не знаком с американскими мотоциклами начала 1900-х. Они могут стоить от 50,000 до более чем 150,000 долларов, и найти хорошего механика так же трудно. Что касается японских мотоциклов с 1960-х и позднее, рынок силен. Цены значительно выросли за последние 20 лет.
Мотоциклы, которые станут коллекционными: Мотоциклы с малым рабочим объемом блескнут, вероятно, через 10-15 лет. У Honda отличная линейка машин 125cc (Monkey, Grom, Trail 125, Dax 125 и Super Cub). Kawasaki имеет хорошую конкуренцию в виде Pro 125. Yamaha и Suzuki упустили момент на американском рынке. Эти маленькие машинки симпатичные, доступные и занимают мало места в гараже. Дайте этому десяток лет, и эти легко доступные мотоциклы будут трудно найти и дорогие.
"Iron Butt Association": Это событие, в котором вы должны проехать минимум 1,000 миль за 24 часа или меньше, а ваша награда — это кусок бумаги. Однако вознаграждение заключается в удовлетворении от того, что вы и ваша машина справились с вызовом. Три поездки (из девяти) Iron Butt выделяются: 1) Bun Burner 1500 Gold, которая охватывала 1,630 миль за 22 часа и 54 минуты; 2) 50CC (50 часов из побережья в побережье) по маршруту от Нептун-Бич, Флорида, до Сан-Диего, Калифорния (около 2,400 миль), за менее чем 45 часов; и 3) Saddle Sore 1000 за 20 часов и пять минут, проехав на малом 2007 Yamaha XT225 1005 миль.
Старейший мотоцикл в коллекции: В настоящее время это мой Honda CB350 K2 1970 года, который я владею почти 13 лет. Он продан 17 февраля 2025 года и едет на Флориду. Мой самый старый мотоцикл когда-либо был Honda Cub 50 1960 года, который я привез на сервис годами раньше. Механик и мотоцикл исчезли.
Обслуживание мотоциклов 20-30-летней давности: Практически отсутствует. Большинство крупных мотоциклетных дилеров не хотят работать с мотоциклами старше 10 лет. Их механики не знают о старых мотоциклах с карбюраторами и старых стилях зажигания. Найти "старомодного" механика - это возможно только через сарафанное радио.
Автомобильные интересы, не относящиеся к мотоциклам: Мне интересны новые и старые Honda (Civic, Accord и Prelude). Практически ни один производитель не делает лучший продукт. "Чикагская сталь" всегда была близка моему сердцу. Chevrolet на первом месте с дюжиной Камаро за эти годы (модель с 1967 по 2024). Мой 2002 GMC Sierra пикап, купленный новым, всего в нескольких милях от 350,000.
Советы по покупке винтажного мотоцикла: Покупайте тот, который в отличном механическом и косметическом состоянии. Человек, который заплатит за восстановление, может практически гарантировать, что никогда не вернет свои деньги. Найти старые не восстановленные мотоциклы очень трудно. Восстановленные мотоциклы выглядят отлично, но есть азарт на механическое состояние. Купите хорошенький новый мотоцикл, относитесь к нему хорошо и передайте его детям.
Спасибо, Гэри, за возможность заглянуть в ваш мир на двух колесах! Но, пожалуйста, не записывайте меня на любые поездки Iron Butt.