Другая сторона двухцветных автомобилей
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Другая сторона двухцветных автомобилей
Вчера мой коллега Дерек Шики обратил внимание на современные тенденции двухцветной окраски автомобилей, вызвав разнообразные отклики. В прошлом двухцветные машины выглядели более продуманно и гармонично.
Популярность двухцветной окраски, или "two-tone", возросла в 1940-х годах: верхняя часть кузова окрашивалась в контрастный цвет. Позже, после Второй мировой, окрашивание крыши в отдельный цвет становится стандартом для разных моделей. Хромированные или декоративные элементы подчёркивали разницу цветов, и некоторые бренды, например Packard в 1955 году, даже предлагали трёхцветные решения. Но к концу 1950-х производители вновь ограничились только контрастной крышей. Взгляните, например, на Ford 1963 года — белая или чёрная крыша тут совсем не редкость. Конечно, встречались и другие яркие сочетания.
К 1970-м двухцветные авто стали реже, а двухцветные схемы часто ассоциировались с люксовыми (или “псевдо-люксовыми”) машинами. Тогда весь автомобильный стиль стал ещё более вычурным — последним аккордом беззаботной эпохи перед эрой сложных государственных регуляций в США.
У меня сохранился личный опыт: когда моя мама выбирала универсал и остановилась на Pontiac LeMans Safari 1979 года (скорее всего, под моим влиянием — соседи держали автосалон Pontiac), она категорически не воспринимала имитацию деревянных панелей в версии Grand LeMans. Её расстроило, что окраску двух цветов, как у Grand Prix, не предлагали. По брошюре Pontiac узнаём: опция двухцветной покраски называлась W50, но было ли это доступно именно универсалу — не ясно, может продавец нас просто запутал.
Естественно, на заводах есть технические ограничения, но сама покраска может быть мощным инструментом дизайна — как сейчас стало с фарами. Например, классический французский Delahaye выглядел по-настоящему изящно благодаря продуманному использованию цвета.
Если вам кажется, что классическим машинам не нужен виниловый верх для зрелищности, вам, возможно, понравится группа "Two-Tone Muscle Cars (и не только!)" на Facebook. Хотя белые и чёрные крыши встречаются чаще всего, бывают и неожиданные цветовые комбинации, которых не смогла бы предложить жесткая палитра виниловых покрытий.
PEREC.RU
Что отличает люксовое авто от простой «табуретки»? В прошлом веке, оказывается, всё решала краска. Две краски, даже три — признак статуса, за который не стыдно было бороться и маме штатного лирического героя, пытавшейся оседлать Pontiac LeMans Safari по-особенному. Авторы материал размазывают краску по десятилетиям: вот 1940-е, сияющие крыши и строгая палитра оттенков; вот 1950-е — бренды вроде Packard замахиваются уже на целых три цвета, и никак не менее; вот 1960–1970-е — мода вернулась на один верхний оттенок, а автовладельцы по привычке обсуждают, в чём величие и смысл.
Сарказм заключается в том, что все эти поиски «инструмента индивидуальности» были и остаются заложниками промышленных ограничений и капризов маркетологов. Желаешь двухцветного LeMans? Увы, в прайс-листе хитрый W50, а у дилера — лапша на ушах. В 1970-е же, эпоху псевдо-роскоши, двухцветный автомобиль был как «пиджак-двойка» для машины — модно, но бессмысленно. Теперь краска словно уступила место диодам и трендам, но суть та же: автомобилисты готовы спорить о стилях до бесконечности, а рынок подкидывает им очередной повод.
Ироничный финал — автоэнтузиасты не только не примирились с судьбой, но и продолжают собираться всюду, где есть фото с краской на кузове. Сюжет стар как автомобильная промышленность: кто-то красит, кто-то спорит, кто-то жует попкорн и наблюдает, как очередной модный цвет становится очередной легендой Facebook.