Когда мечты о скорости встречают реальность: Pontiac Grand Prix 2+2
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
2+2: Формула Pontiac Ричарда Пэтти. Вы когда-нибудь слышали слух, который заставляет вас надеяться, но в итоге разочаровывает? Вот моя история о Pontiac Grand Prix 2+2 1986 года. В 80-х Pontiac был моим любимым американским брендом, и наличие версии Pontiac на основе Monte Carlo Aerocoupe было настоящей новостью.
Увы, когда Pontiac наконец показал свой очередной шедевр, стало грустно осознавать, что под капотом он не сравнится с Aerocoupe. В то время как «боу-тай» выдавал 180 лошадиных сил с двойным выхлопом, 2+2 смогла выжать лишь 165 с одиночным. Да, мускул постепенно возвращался, но чтобы получить настоящий адреналин в мире Pontiac, приходилось обращаться к Firebird.
Ричард Пэтти выступал на Pontiac, и король не мог смириться с тем, что Monte Carlo SS и Ford Thunderbird обгоняют его на треке. Grand Prix 2+2 был ответом Pontiac на это, став последним специальным автомобилем от Детройта. Все модели имели серебристый цвет с угольно-серыми и красно-оранжевыми полосами. Кстати, обратите внимание, сколько места отводится спойлеру на заднем окне.
Muscle Car Campy присоединился к Норму Макауле на прогулку на его Grand Prix 2+2 с небольшим пробегом 1986 года. Это один из 1225 автомобилей, все они с одинаковой отделкой. Посмотрите видео ниже и вспомните времена, когда войны по мощи только начинали подниматься выше 200 лошадей.
Великий автомобильный театр 80-х, где короли и королевы шоссе сражаются за первенство, вновь открывает свои занавеси, чтобы представить нам Pontiac Grand Prix 2+2. Пожалуй, всего лишь пыльная подмога среди мускульных титанов — в отличие от Monte Carlo Aerocoupe, великого и ужасного, Grand Prix выглядел как желток без яиц:заваривание надежды с последующим похмельем.
Проблема была в том, что лошадей не хватает для трона: 165 коварных «лошадок» отпускали лишь жалкие вздохи адреналина, когда вокруг гремело могучее «боу-тай» с его 180. Какое совпадение, что Pontiac думал, что мощь можно заменить стилем. Да, они прикрыли машину стильными черными полосами и спойлерами, но стоит ли это того, чтобы с гордостью говорить о 2+2?
В то время Ричард Пэтти, застрявший в этой неудачной кастрации мускулов, не мог смириться с тем, что резко растущие конкуренты, такие как Monte Carlo SS и Ford Thunderbird, сметают его с гоночных треков, будто они ослепляющий ураган, а он — унылая просроченная выпечка. Grand Prix 2+2 стал закономерной реакцией Pontiac на давление рынка, ирония которого заключалась в том, что единственное, что он перевыполнил — это стандартные ожидания разочарования.
Модели имели сильно утрированный серебряный цвет с намеками на настоящие гонки, хотя реальность была таковой, что «гонщики» могли лишь блестеть на парковке супермаркета. Но как тут не вспомнить Намека MaCaule и его прогулку? Один из 1225 автомобилей с пробегом — это как раз тот случай, когда на переговоры по покупке приходит не герой, а его парадная копия.
Когда-то в гонках за мощью все приглядывались к границе в 200 лошадиных сил, а теперь мы остались лишь с воспоминаниями о том, как звучат «мусорные контейнеры, наполненные разочарованием» — еле дотянув до уважительного местечка в истории. Пусть история покажет, что 2+2 — это не то, чего ждали.