Обзор видеорегистратора Rove R2-4K Dual Pro: две камеры в одной коробке
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Я протестировал комплект видеорегистратора Rove R2-4K Dual Pro и пришёл к выводу: если нужны две камеры для автомобиля за разумные деньги — это достойный вариант. Сейчас видеорегистраторы — не просто запись видео, а целый набор умных функций. Однако Rove R2-4K Dual Pro остаётся консервативным внешне, ничем не выдавая свою продвинутую начинку. В комплект входит фронтальная камера с разрешением 4K и тыльная с 2K. Обе работают на матрицах Sony Starvis 2 — передняя IMX678, задняя IMX675. Они нередко встречаются в дорогих регистраторах. Вместе с камерами идёт карта памяти microSD на 128ГБ и CPL-фильтр — для улучшения качества видео.
Упаковка в стиле Rove — на грани зрительного коллапса из-за массы информации, но перечислить фишки стоит: GPS (запоминает скорость, время и координаты), Wi-Fi 5 и 2,4 ГГц (передача до 30 Мбит/с), суперконденсатор вместо привычного аккумулятора (надёжнее и долговечнее). Обе камеры фиксируют дорогу перед и за машиной под углом 150° и 140° соответственно, умеют писать ночью, видеть движение, снимать в режиме парковки (но нужно отдельное питание), поддерживают обновления по воздуху (OTA) и управляются через приложение Rove. Работают на привычный прикуриватель 12В или можно проложить питание стационарно.
Монтаж — одно удовольствие: фронтальная камера на присоске (для регулярной смены авто это плюс), задняя фиксируется на окно на двусторонний скотч. Между собой соединяются кабелем USB-C. В коробке есть всё: две камеры, длинный провод USB-C, карта на 128ГБ, CPL-фильтр, крепления, салфетка и инструмент для прокладки проводов. Всё просто и без лишней возни.
В плане качества видео и удобства — всё стандартно для премиальных решений: фронт пишет 4K (3840×2160@30fps), задняя — 2K (2560×1440@30fps), H.265/H.264, есть экран 3" IPS для просмотра и настройки, управление кнопками под ним. У меня никаких трудностей с установкой не было, настройки интуитивны, приложение работает стабильно. Скорость Wi-Fi — до 30 Мбит/с (заметно быстрее старых моделей Rove). Видео чёткое, днем и ночью — благодаря мощной оптике и матрице от Sony, звук тоже приличный.
Из минусов — большой размер файлов (платим за 4К), для слотов microSD поддерживается объём до терабайта, можно отправлять в облако. Для режима парковки нужен отдельный блок питания, в комплекте его нет.
Стоит комплект $349.99 (примерно 32 000 рублей), что дороже обычной версии (без второй камеры), но для двухкамерного топа — ожидаемо. Если вам одной камеры хватает, можно взять более дешевый вариант той же серии.
Итак, кому всё это пригодится: тем, кому нужна запись сразу перед и за машиной с максимальным качеством, кто ценит мониторинг парковки (но придётся отдельно купить питание), кому важно быстро снимать и ставить устройство (присоска), и тем, кто готов мириться с большими файлами ради лучшей детализации. Если всё что выше лишнее — ищите простые модели.
Странная штука: видеорегистраторы делают вид, что они для безопасности, а на самом деле — помогают не забывать, где ты неудачно припарковался. Вот и Rove не исключение: два объектива, сенсоры Sony, куча бесполезных (но приятно звучащих) функций — Wi-Fi, голос, ночное видение (как будто автомобиль — это танк из "Терминатора").
Главный козырь — присоска. Не потому что «так удобно», а потому что все эти провода можно отдирать и менять машину чуть ли не каждый день. Рынок плачет от счастья: ничего лишнего, кроме крепления нужных кабелей вдоль салона, — скромное веселье для любителей тетриса с проводами.
И тут же "инновация": вместо аккумулятора — суперконденсатор. А зачем пользователю это знать? Ну, не взорвётся на жаре — и на том спасибо.
Экран есть, кнопки есть — для особых эстетов. Приложение нужно, чтобы не думать о кнопках вообще. Ценник давно уже не скромный, но у кого из параноиков есть калькулятор? Каждый шаг за рамки банального — ещё пара тысяч сверху.
Видео в 4K, звук приличный — если кому-то захочется смонтировать триллер о собственной поездке за хлебом. В режиме парковки понадобится отдельный провод — мало кто доводит дело до конца, но зато всё «как у взрослых».
Секрет прост: хочешь спокойствия — плати. Не хочешь — есть удешевлённые версии, они тоже снимают дорогу. Вопрос в том, насколько много времени ты готов потратить на выбор между иллюзией контроля и реальностью компромисса. И да, все эти "фишки для вашего спокойствия" на самом деле по большей части для успокоения самого бренда: мол, мы сделали всё, чтобы вы платили чуть больше.