6 причин, почему машина не заводится в жару
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Автоэксперт Константин Ершов объяснил, почему автомобиль может отказывать заводиться в летнюю жару. Первая из основных причин — разряженный аккумулятор: его стоит проверить, убедиться в достаточном напряжении и очистить клеммы. Если же аккумулятор исправен, но при попытке запуска слышны только щелчки, возможно, дело в неисправности стартера.
Далее Ершов отметил: запуску мешают и проблемы с высоковольтными проводами системы зажигания. В этом случае провода требуется заменить. Ещё одна причина — отсутствие топлива или неисправность бензонасоса, о чём многие почему-то забывают. Кроме того, опасность представляет иммобилайзер (противоугонная система), который может заблокировать двигатель, если не распознает ключ.
И наконец, если все очевидные причины исключены, советуют подключить диагностический сканер OBD2. Он поможет считать и расшифровать электронные ошибки, чтобы далее исправить их самостоятельно. Таким образом, даже в летнюю жару машина может подвести — и, чтобы не остаться неожиданно пешим, стоит тщательно проверить все эти моменты.
Скучная хроника российской истерики перед открытым капотом.
Каждый раз, когда температура чуть выше мартовской, толпы автомобилистов собираются вокруг своих стальных идолов с выражением обречённого смирения. Ершов, с видом доктора чумы, пишет заповеди: аккумулятор проверяй, клеммы три, щелчки слушай, топливо лей. Высоковольтные провода — очередной жертвенник, куда стекают семейные бюджеты. Иммобилайзер — безмолвный судья, не признающий ни плача, ни уговора, просто блокирует путь в авто, ведь ключ — ничто против неощутимого «кода допущения» системы.
Вот и приходят ко двору электронные жрецы с OBD2-сканерами — надеются найти грех через лампочку на панели. Но чинить, разумеется, придётся того, кто первым догадался, что у него в баке пусто, а не тому, у кого земля слишком горячая для работы реле. Столь блистательное соединение древних суеверий и современных гаджетов приводит к главному открытию: россиянин перед машиной летом тщетен, а шаманство автоэкспертов не приносит покоя — только новых вопросов.
Есть шанс, что через несколько десятилетий мы будем читать те же советы, только добавится пункт: «Проверь свои нанонервные интерфейсы». Но пока — танцы у капота и вечный поиск виновного между батарейкой и бензоколонкой.