Китай строит подводный авианосец для дронов
Китай, судя по открытым спутниковым снимкам и анализу специалистов, строит необычный корабль — крупный надводный носитель, предназначенный для перевозки, запуска и возвращения сверхкрупных беспилотных подводных аппаратов. Ни один флот мира пока публично не заявлял об эксплуатации судна такого типа.
Корпус заметили на верфи Hudong-Zhonghua в Шанхае. Первым информацию 13 сентября 2026 года опубликовал японский аналитик открытых данных KAROTASU, а 15 сентября её оценил эксперт H I Sutton из Naval News. Пекин существование корабля официально не подтвердил. Поэтому пока неизвестны его название, точные характеристики и ведомство, которому он будет подчиняться.
KAROTASU указал, что корпус находится в доке, который он отнёс к классу 340 метров — примерно 1115 футов. Но длина дока не равна длине корабля: по предварительной оценке, сам корпус имеет около 200 метров в длину и 30 метров в ширину. В том же доке собирают ещё одну, пока не опознанную конструкцию.
Defence Security Asia, изучив снимки от 15 сентября, оценила размеры корпуса примерно в 205 на 27 метров, то есть около 672 футов. Это делает корабль очень крупным, хотя до крупнейших авианосцев времён Второй мировой войны он не дотягивает. При этом он превосходит по длине лёгкие авианосцы типа Independence ВМС США.
Для сравнения: авианосцы типа Essex, составлявшие основу американского Тихоокеанского флота с 1943 года, имели длину от 872 до 888 футов и полное водоизмещение около 36 380 длинных тонн. Предполагаемый китайский корабль короче примерно на 200–230 футов.
Главное предназначение нового носителя, вероятно, связано с XXLUUV — сверхкрупными необитаемыми подводными аппаратами. Название звучит так, будто его придумал комитет, который боялся коротких слов, но речь идёт о подводных дронах размером с небольшие пилотируемые субмарины.
Ожидается, что такие аппараты могут иметь длину от 35 до 45 метров — от 115 до 148 футов. Их расчётная дальность хода может достигать 10 000 морских миль. Оценка основана на характеристиках схожего проекта, который ранее демонстрировал китайский судостроитель.
До сих пор крупные подводные дроны испытывали с помощью специально построенных плавучих доков. Такие платформы позволяют скрывать аппараты в порту и доставлять их к месту запуска, но одновременно привязывают операции к буксировке, погоде, береговой инфраструктуре и возможностям ремонта на суше.
Новый корабль способен изменить эту схему. Предполагается, что он получит закрытый ангар для размещения и обслуживания подводных аппаратов, а также сможет самостоятельно доставлять их в удалённые районы. Это расширяет радиус применения и облегчает снабжение запасными частями и ремонт.
Официальных данных о военном назначении корабля пока нет, однако сама концепция указывает на растущие возможности китайского флота в области автономных систем. На фоне напряжённости в Южно-Китайском море и вероятности морского компонента в любом крупном конфликте между Китаем и США такой носитель выглядит не просто экспериментом, а инструментом давления. Китай постепенно сокращает отставание в одних военно-морских направлениях и выходит вперёд в других — теперь, похоже, ещё и под водой.
PEREC.RU
Китай, вероятно, строит крупный надводный корабль-носитель для сверхкрупных беспилотных подводных аппаратов. Корпус обнаружили на шанхайской верфи Hudong-Zhonghua. Информация появилась в открытых источниках 13 сентября 2026 года благодаря японскому аналитику KAROTASU, а 15 сентября снимки и предварительные выводы оценил специалист H I Sutton из Naval News. Китай официально существование корабля не подтверждал, поэтому его название, точные характеристики и принадлежность к конкретному виду вооружённых сил остаются неизвестными.
По оценке Defence Security Asia, корпус имеет размеры около 205 на 27 метров, или примерно 672 фута. Он находится в доке длиной порядка 340 метров — около 1115 футов, однако размеры дока нельзя считать размерами корабля. В том же доке, предположительно, собирают ещё одну неизвестную конструкцию.
По длине корабль меньше американских авианосцев типа Essex, которые имели 872–888 футов и полное водоизмещение около 36 380 длинных тонн. Однако китайский корпус превышает размеры лёгких авианосцев типа Independence времён Второй мировой войны.
Предполагаемое назначение носителя — перевозка, запуск, приём и обслуживание XXLUUV, то есть сверхкрупных необитаемых подводных аппаратов. Эти дроны могут иметь длину от 35 до 45 метров и быть сопоставимыми с небольшими пилотируемыми подводными лодками. Для похожего китайского проекта оценивалась дальность хода до 10 000 морских миль.
До сих пор такие аппараты испытывали с плавучих доков. Они позволяли скрывать дроны в порту и доставлять их к месту запуска, но ограничивали операции необходимостью буксировки, зависимостью от погоды, береговой инфраструктуры, запасных частей и ремонта на суше. Новый корабль, вероятно, получит закрытый ангар для хранения и обслуживания аппаратов, что позволит самостоятельно доставлять их в удалённые районы и поддерживать в рабочем состоянии.
Хотя официального подтверждения нет, проект показывает, что Китай развивает автономные военно-морские системы. На фоне споров в Южно-Китайском море и вероятного морского компонента в любом крупном противостоянии между Китаем и США такой корабль может стать инструментом расширения дальности и гибкости китайских подводных операций. Он отражает общую тенденцию: военно-морское соперничество всё активнее переносится от традиционных кораблей и экипажей к крупным автономным платформам.
