China construye un portaaviones submarino para drones
China, a juzgar por las imágenes satelitales de acceso público y el análisis de especialistas, está construyendo un buque insólito: una gran plataforma de superficie destinada a transportar, lanzar y recuperar vehículos submarinos no tripulados de tamaño extragrande. Ninguna marina del mundo ha anunciado públicamente que opere un buque de este tipo.
El casco fue avistado en el astillero Hudong-Zhonghua, en Shanghái. El analista japonés de fuentes abiertas KAROTASU publicó la información el 13 de septiembre de 2026, y el experto H I Sutton, de Naval News, la evaluó el día 15. Pekín no ha confirmado oficialmente que exista el buque. Por ello, se desconocen su nombre, sus características exactas y el organismo al que estaría subordinado.
KAROTASU indicó que el casco se encuentra en un dique que clasificó como de 340 metros, unos 1.115 pies. Pero la longitud del dique no equivale a la del buque: según las estimaciones preliminares, el casco mide unos 200 metros de largo y 30 de ancho. En el mismo dique se está ensamblando otra estructura aún sin identificar.
Tras examinar imágenes del 15 de septiembre, Defence Security Asia estimó que el casco mide aproximadamente 205 por 27 metros, es decir, unos 672 pies de largo. Eso lo convierte en un buque muy grande, aunque no llega a las dimensiones de los mayores portaaviones de la Segunda Guerra Mundial. Aun así, supera en longitud a los portaaviones ligeros estadounidenses de la clase Independence.
A modo de comparación, los portaaviones de la clase Essex, que fueron la columna vertebral de la Flota del Pacífico estadounidense desde 1943, medían entre 872 y 888 pies y tenían un desplazamiento a plena carga de unas 36.380 toneladas largas. El buque chino previsto sería unos 200–230 pies más corto.
La principal función del nuevo buque probablemente esté relacionada con los XXLUUV, vehículos submarinos no tripulados de tamaño extragrande. El nombre suena como si lo hubiera inventado un comité con miedo a las palabras cortas, pero hablamos de drones submarinos del tamaño de pequeños sumergibles tripulados.
Se espera que esos aparatos midan entre 35 y 45 metros, de 115 a 148 pies. Su alcance calculado podría llegar a 10.000 millas náuticas. La estimación se basa en las características de un proyecto similar que un constructor naval chino presentó anteriormente.
Hasta ahora, los grandes drones submarinos se probaban con diques flotantes construidos expresamente para ello. Estas plataformas permiten ocultar los aparatos en puerto y llevarlos hasta el lugar de lanzamiento, pero también hacen que las operaciones dependan del remolque, del tiempo, de la infraestructura en tierra y de la posibilidad de repararlos en la costa.
El nuevo buque podría cambiar ese esquema. Se supone que dispondrá de un hangar cerrado para guardar y mantener los vehículos submarinos, y que podrá llevarlos por sus propios medios a zonas lejanas. Esto ampliaría su radio de acción y facilitaría el suministro de repuestos y las reparaciones.
Por ahora no hay datos oficiales sobre el cometido militar del buque, pero el propio concepto apunta a las crecientes capacidades de la marina china en materia de sistemas autónomos. En un contexto de tensión en el mar de China Meridional y ante la posibilidad de que cualquier conflicto importante entre China y Estados Unidos incluya una dimensión marítima, esta plataforma parece más una herramienta de presión que un simple experimento. China está reduciendo poco a poco su desventaja en algunos ámbitos navales y tomando la delantera en otros; ahora, al parecer, también bajo el agua.
PEREC.RU
China probablemente está construyendo un gran buque de superficie para transportar vehículos submarinos no tripulados de tamaño extragrande. El casco se descubrió en el astillero Hudong-Zhonghua, en Shanghái. El analista japonés KAROTASU difundió la información en fuentes abiertas el 13 de septiembre de 2026, y el especialista H I Sutton, de Naval News, examinó las imágenes y las primeras conclusiones el día 15. China no ha confirmado oficialmente la existencia del buque, por lo que siguen sin conocerse su nombre, sus características exactas y a qué rama de las fuerzas armadas pertenecería.
Según Defence Security Asia, el casco mide unos 205 por 27 metros, aproximadamente 672 pies. Se encuentra en un dique de unos 340 metros, alrededor de 1.115 pies, pero las dimensiones del dique no deben confundirse con las del buque. En el mismo dique, según parece, se está construyendo otra estructura desconocida.
El buque es más corto que los portaaviones estadounidenses de la clase Essex, que medían entre 872 y 888 pies y tenían un desplazamiento a plena carga de unas 36.380 toneladas largas. Sin embargo, el casco chino supera las dimensiones de los portaaviones ligeros de la clase Independence de la Segunda Guerra Mundial.
La función prevista del buque sería transportar, lanzar, recuperar y mantener los XXLUUV, vehículos submarinos no tripulados de tamaño extragrande. Estos drones podrían medir entre 35 y 45 metros y ser comparables a pequeños submarinos tripulados. Para un proyecto chino similar se calculó un alcance de hasta 10.000 millas náuticas.
Hasta ahora estos aparatos se probaban desde diques flotantes. Permitían ocultar los drones en puerto y llevarlos hasta el lugar de lanzamiento, pero las operaciones dependían del remolque, del tiempo, de la infraestructura en tierra, de los repuestos y de las reparaciones en la costa. El nuevo buque probablemente tendrá un hangar cerrado para guardar y mantener los aparatos, lo que permitiría llevarlos por sus propios medios a zonas lejanas y conservarlos operativos.
Aunque no hay confirmación oficial, el proyecto muestra que China está desarrollando sistemas navales autónomos. En medio de las disputas en el mar de China Meridional y ante la probable dimensión marítima de cualquier enfrentamiento importante entre China y Estados Unidos, este buque podría ampliar el alcance y la flexibilidad de las operaciones submarinas chinas. Refleja una tendencia general: la rivalidad naval se desplaza cada vez más desde los buques tradicionales y sus tripulaciones hacia grandes plataformas autónomas.
