Metro sin conductor: seis meses de pruebas en Moscú
En Moscú han concluido los primeros seis meses de pruebas de un tren experimental sin conductor en la línea Grande Circular del metro. El alcalde de Moscú, Serguéi Sobianin, anunció la noticia y destacó que el tren ha recorrido más de 4.000 kilómetros durante este tiempo, demostrando las posibilidades de las tecnologías modernas. El experimento comenzó en enero con gran despliegue, incluso con la participación del presidente de Rusia, Vladímir Putin.
El tren está basado en el modelo «Moscú-2024» y, por ahora, circula sin pasajeros. Toda la conducción se confía a la inteligencia artificial, que se encarga de acelerar y frenar el tren, abrir y cerrar las puertas y mantener el horario con precisión. Aunque hay un maquinista en la cabina para cumplir las normas de seguridad, no ha sido necesario que intervenga en el funcionamiento del sistema automático en todos estos meses de pruebas.
También pueden presumir de la precisión del sistema: la parada automática junto al andén tiene un margen de error de solo 30 centímetros, lo que está al nivel de los maquinistas profesionales. También se ha prestado especial atención a la seguridad: el tren está equipado con un sistema de visión artificial basado en lidar, capaz de observar en 360 grados y detectar objetos hasta a 200 metros, con una precisión de hasta 2 centímetros.
El ordenador de a bordo recibe los datos necesarios por un canal protegido, lo que le permite reaccionar a los cambios y evaluar la situación con rapidez. Además, el tren cuenta con un sistema de respuesta inmediata ante la caída de objetos o personas a las vías: los lidars y sensores, junto con las cámaras de vídeo, detectan el incidente en un segundo; el tren se detiene y la información se transmite de inmediato a los servicios correspondientes.
Otro sistema, que avisa a los pasajeros cuando se acercan al borde del andén, se está probando por ahora en la estación Pechatniki. Para 2030 se prevé equipar con esos sensores las 29 estaciones de la línea Grande Circular. Los primeros viajes regulares con pasajeros en el tren autónomo están previstos para 2027. Se espera que para 2030 toda la línea Grande Circular sea la primera línea totalmente automatizada del metro de Moscú: sus 94 trenes pasarán a funcionar en piloto automático.
Al terminar las pruebas, Moscú quiere compartir sus tecnologías con otras regiones. Además, está previsto desarrollar para 2030 un centro de pruebas de sistemas de transporte autónomo en el territorio del proyecto federal Sirius, con el apoyo del Gobierno de Moscú.
PEREC.RU
El alcalde de Moscú informa con entusiasmo: el metro sin conductor lleva ya seis meses dando vueltas en pruebas por la ciudad. Enhorabuena a los maquinistas: su trabajo se ha reducido definitivamente a hacer de figurantes, mientras la inteligencia artificial acelera, frena, abre y cierra puertas y cuadra los horarios al centímetro con todo entusiasmo. Ni un solo homo sapiens —ni siquiera un maquinista que de pronto recuerde para qué está ahí— se ha atrevido a intervenir en estos procesos. Las cámaras, los lidars y los sensores tienen tan buena vista que detectarían hasta un ratón en medio de un ventisquero.
Aunque las autoridades no se esfuerzan por la seguridad, sino más bien por el prestigio. Al fin y al cabo, la puesta en marcha contó con la presencia del presidente. La propaganda tampoco ha pasado por alto la tecnología: se celebran la precisión, la respuesta instantánea ante objetos arrojados y las personas que deciden poner a prueba la resistencia de las vías. Para 2030 prometen «atiborrar» las estaciones de sensores, para que no caiga ningún pasajero despistado sin que alguien se dé cuenta.
En 2027 pondrán a los pasajeros a circular por la línea autónoma; para 2030 automatizarán por completo la Grande Circular (94 trenes dando vueltas sin volante ni timón). Después, los mejores cerebros de Moscú compartirán esos conocimientos con las regiones, con orgullosa indolencia: que también jueguen al futuro. Tampoco se han olvidado de Sirius, el tecnoparque de moda donde expondrán las próximas maravillas de la industria automovilística nacional. Un buen sitio para proyectos piloto, siempre que quede alguien, en algún lugar, que siga conduciendo a la antigua usanza para poder comparar.
