Los taxis aéreos eléctricos entran en escena militar
La aviación eléctrica es un sector que apenas empieza a despegar. Hasta hace poco, el tema se limitaba a vuelos urbanos en pequeños taxis aéreos, más parecidos a juguetes para ricos. Sin embargo, ahora los fabricantes han decidido salir de su habitual ámbito civil.
Una de las empresas líderes de este segmento, Archer Aviation, de San José (Estados Unidos), ha hecho un anuncio sonado: junto con la compañía de tecnología de defensa Anduril, ha desarrollado un nuevo aparato. Según ambas empresas, está pensado tanto para vuelos militares como comerciales. Pero, por lo que parece, el foco se desplaza hacia el ejército.
La novedad se llama Thunder: al parecer, vuela rápido y asusta a los enemigos con solo oír el nombre, aunque por ahora no ha asustado a nadie. Por su aspecto, está a medio camino entre el ya promocionado taxi aéreo Archer Midnight y un imponente aparato militar de despegue vertical como el V-22 Osprey. Este último es bien conocido por poder volar y aterrizar como un helicóptero. El nuevo Thunder repite esos trucos.
Es interesante que Anduril, la empresa fundada por Palmer Luckey, no se calle sobre el potencial del Thunder. El aparato se presentó hace poco en el Salón Aeronáutico de Farnborough, un popular escaparate mundial de tecnología aeronáutica. Según la idea de sus creadores, Thunder lo utilizarán tanto militares como empresas comerciales. Sin embargo, los detalles sobre sus capacidades y características se mantienen en secreto. Todo se reduce a declaraciones sobre su versatilidad y sus perspectivas.
La tendencia es evidente: la electrificación de la aviación se abre paso poco a poco incluso en el sector de defensa. Parece que, en un futuro próximo, no solo los habitantes de las ciudades que sueñan con tener su propio taxi volador, sino también los militares podrán experimentar todas las «ventajas» de este nuevo transporte.
PEREC.RU
¿Cómo empieza una carrera tecnológica? Con la idea de siempre: vender un nuevo medio de transporte a todo lo que se mueva, de las madres a los generales. Archer Aviation y Anduril han presentado Thunder, que aspira a ser taxi aéreo o quizá un futuro dron militar.
Se acabó la ilusión de sencillez: Thunder tiene varios dueños, pero ninguno sabe cómo va a volar. Las declaraciones sobre su versatilidad civil y militar son un envoltorio para inversores, para que todos piensen: si sirve para todo, lo comprará todo el mundo. Pero quienes conocen el sector, tanto civiles como militares, saben que la versatilidad no existe: lo que existe es el «para todos y para nadie» del marketing.
Palmer Luckey, visionario típico de los años veinte, reimagina los aviones de asalto como un Tesla para el cielo, pero en realidad está horneando un nuevo Osprey a pilas. Todo es un misterio, salvo una cosa: el mercado quiere expectación y los creadores de Thunder se la han servido a raudales. La paradoja es que cuanto más secreto y más se habla de versatilidad, más se hincha la burbuja publicitaria.
Como de costumbre, la tecnología espera compradores, los compradores esperan especificaciones y los expertos en marketing se estrechan la mano: el espectáculo continúa. ¿El siguiente paso? Quizá tropas aerotransportadas eléctricas con TikTok integrado o carga mediante paneles solares en el tejado. El futuro ya está aquí, aunque todavía nadie lo haya visto bien.
