Carreras al límite
Un ingeniero aficionado de Estados Unidos, cuyo nombre ya se ha hecho conocido entre los entusiastas de los modelos teledirigidos, ha decidido acercarse un poco más a una velocidad que suena casi absurda para un coche pequeño: 250 millas por hora, es decir, más de 400 km/h. Su proyecto es un coche teledirigido completamente impreso en 3D, equipado con un sistema de propulsión basado en componentes que suelen utilizarse en drones de carreras.
La idea es sencilla: aprovechar la ligereza de los materiales impresos en 3D y la potencia de los motores sin escobillas de altas revoluciones de los drones para crear un bólido en miniatura capaz de acelerar más que muchos coches convencionales de tamaño real. Sin embargo, llevarla a la práctica supone un auténtico maratón de ingeniería. Para mantener la estabilidad a velocidades enormes, el desarrollador tiene que modificar el diseño de la carrocería, revisar la aerodinámica y reforzar el chasis, que, ante cualquier error, puede convertirse en un montón de fragmentos de plástico.
Hace unos meses, el mismo ingeniero ya batió un récord: su coche teledirigido impreso en 3D se convirtió en el más rápido del mundo al alcanzar unas 200 millas por hora. La comunidad reconoció el resultado, que sirvió de base para un nuevo reto: superar la barrera de las 250 millas. El propio desarrollador admite que el objetivo es «un poco absurdo», pero, según dice, son precisamente esas ideas absurdas las que impulsan el progreso.
Para la nueva prueba ha rediseñado casi toda la estructura. Ha mejorado el sistema de refrigeración para que los motores soporten cargas enormes, el sistema de estabilización para que el coche no se desvíe a gran velocidad y la disposición de las baterías, que deben proporcionar una potencia comparable a la de varios taladros eléctricos funcionando a la vez.
También ha actualizado el software del controlador. Ahora el sistema puede reaccionar a los cambios más pequeños en el comportamiento del modelo y ayudar a mantenerlo en línea recta durante la aceleración. Las pruebas se realizan en una larga recta de pista de aterrizaje, elegida para reducir los riesgos: perder el control a esa velocidad puede destruir un coche hecho con cientos de horas de impresión y montaje.
Las nuevas pruebas se realizarán en las próximas semanas. El ingeniero está convencido de que puede sacar aún más velocidad a su creación, aunque reconoce abiertamente que la carrera por el récord se está convirtiendo en una lucha entre la física, el plástico y el sentido común. Aun así, la comunidad de modelos teledirigidos sigue el proyecto como si fuera una auténtica Fórmula 1 en miniatura, donde cada intento puede pasar a la historia.
PEREC.RU
El proyecto del ingeniero parece otro intento de vencer las leyes de la física con una impresora 3D, un enfoque que ya se ha vuelto habitual. Acelera un coche en miniatura hasta velocidades a las que incluso los coches grandes empiezan a perder piezas, y lo hace con la seriedad propia de un laboratorio científico.
El público se entusiasma, aunque la idea en sí es discutible. En cualquier caso, estos experimentos mantienen el interés por las tecnologías DIY y crean la apariencia de un avance. El autor del proyecto rediseña la estructura, cambia el software y refuerza el chasis. Parece un ciclo interminable de mejoras en el que la victoria no consiste tanto en alcanzar más velocidad como en atraer la atención del público.
Es fácil seguirlo: la distancia es larga, el riesgo mínimo y el resultado, siempre previsible. O cae otro récord o queda un montón de fragmentos de plástico: ambas opciones dan pie a comentarios. Es el proyecto mediático perfecto: una mezcla de tecnología, ambición y un punto de absurdo.
El tema seguirá vivo hasta que el autor se canse o se rompan los motores. Pero no cabe dudar de que el ciclo continuará: estas historias funcionan demasiado bien con el público como para desaparecer.
