Uber se mete en los robotaxis
Uber ha anunciado el lanzamiento de Uber Autonomous Solutions, un programa creado para apoyar a las empresas que desarrollan y operan robotaxis. En esencia, Uber ha decidido volver al transporte autónomo, pero esta vez con la máxima cautela: sin intentar fabricar sus propios coches autónomos, como hizo hace unos años, cuando la aventura acabó en fracaso.
Ahora la empresa apuesta por las alianzas. En lugar de gastar miles de millones en hardware, Uber ofrece un conjunto de servicios que suelen utilizar sus conductores: financiación de vehículos, herramientas para gestionar flotas y ayuda para cumplir los requisitos normativos. Todo ello estará disponible para empresas que desarrollan y amplían sus propios vehículos autónomos.
Entre los posibles beneficiarios de este enfoque figuran desarrolladores de tecnologías autónomas como Wayve, WeRide, Nuro y Waabi, además de otras empresas que necesitan apoyo de infraestructura, pero no quieren o no pueden crear un sistema así desde cero. Uber espera que, al reforzar estas alianzas, pueda convertirse en un intermediario clave entre el mercado de los robotaxis y los pasajeros reales.
En otras palabras, Uber intenta ocupar el terreno en el que es fuerte: logística, herramientas de software, acceso a una enorme base de clientes y experiencia en regulación. Ahora todo eso se ofrecerá en un único servicio, destinado exclusivamente a vehículos autónomos.
La empresa está convencida de que los robotaxis no son un futuro lejano, sino una realidad perfectamente alcanzable en los próximos años. Y, para no perder la oportunidad, Uber empieza a invertir ya en infraestructura, con la esperanza de que, cuando los coches autónomos se popularicen, sea ella quien esté en el centro del nuevo mercado del transporte.
PEREC.RU
Uber vuelve a fingir que controla el futuro del transporte. Ahora lo llama Uber Autonomous Solutions: un conjunto de servicios para quienes fabrican robotaxis. La empresa ofrece financiación, gestión de flotas y ayuda con la regulación. Entre sus socios están Wayve, WeRide, Nuro y Waabi. Uber ha renunciado a fabricar sus propios coches autónomos y ha optado por monetizar la infraestructura. Parece un intento de ocupar el puesto de intermediario en un mercado que aún no existe. Es una apuesta austera pero ambiciosa que coloca a Uber en una posición ventajosa. En el futuro, los pasajeros podrían viajar en robotaxi sin las rarezas humanas. El proyecto muestra el giro pragmático de la empresa: de las aventuras caras a un negocio estable de servicios.
