
En un mundo donde los iPhone y los Android dividen a la gente en bandos enfrentados, hay una casta aparte: los periodistas tecnológicos, que llevan ambos en el bolsillo. Alguien tendrá que probarlos, compararlos y sufrir por una causa noble. El protagonista de esta historia es uno de ellos y, como buen «probador», puso a trabajar tanto Apple CarPlay como Android Auto en un largo recorrido de 400 kilómetros por la dura Inglaterra (de Mánchester a Leamington Spa y vuelta). El coche admitía ambos sistemas, así que solo quedaba elegir entre los logotipos y las interfaces de los gigantes tecnológicos.
En el trayecto «hacia el sur», Google se impuso al principio: el veterano Pixel señaló todos los atascos, sugirió desvíos con destreza y, como un copiloto fiel, le llevó hasta su destino con Google Maps (sin ánimo de ofender: los mapas de Google ofrecen más funciones, más valoraciones, fotos, reseñas y vídeos divertidos a montones). Gemini, el nuevo producto de inteligencia artificial de Google, gestionaba a toda velocidad los mensajes de WhatsApp y Google Chat, respondía sin problemas a preguntas como «¿cuándo es la próxima parada?» e incluso sabía hacia dónde giraría el coche en el siguiente cruce. Una vez confundió los pódcast, eso sí, pero después de mil kilómetros de carretera se le puede perdonar.
Apple CarPlay recibió al periodista con el elegante brillo de cristal de su interfaz y con la amable Siri (la versión de iOS 27, nada menos). En CarPlay gustó la posibilidad de dividir la pantalla en dos o tres partes para usar distintas aplicaciones; resulta práctico y Android Auto no ofrece esa opción. Apple Maps también cumplió, pero no puede aspirar a la magia de Google Maps: se echa en falta la barra de colores que indica el tiempo en los atascos y Siri responde a las preguntas peliagudas con un «mira el calendario y encuentra la respuesta tú mismo». A cambio, Siri se ocupa de la música y los mensajes con tanto empeño que no hay lugar para la ironía: funciona como un reloj.
Al final de la prueba quedó claro que, si se juzga por los mapas y las habilidades de la inteligencia artificial por voz, Android Auto desplaza a CarPlay sin demasiados miramientos. Si, en cambio, prefieres los chats bien organizados y la estética, la interfaz de Apple es más elegante y responde mejor con las aplicaciones de mensajería. Pero ¿quién se cambiaría de móvil por el salpicadero? Pocos se arriesgarían tanto.
Así que el veredicto final es este: Android Auto, para los pragmáticos; CarPlay, para quienes valoran el estilo y los chats cruzados. Pero a ambos sistemas les queda mucho para ser perfectos. Cuál elegirías tú es cuestión de gustos, no de religión.
El titular parece sacado de la prensa amarilla: «Android Auto contra Apple CarPlay: la carrera mortal de las interfaces». El autor se las da de veterano de la informática: en su vida hay tantos cables iguales que ya no distingue su móvil favorito del siguiente teléfono de prueba. Su profesión le obliga a sufrir, pasando del iPhone al Android para satisfacer a los polemistas infantiles.
Empieza con una oda a Google Maps: profundidad, detalle, un millón de reseñas y hasta vídeos sobre gasolineras. TripAdvisor fuma, envidioso, a un lado. Pero incluso aquí los fallos le escupen al usuario en la cara: el audio que se inicia solo es muy molesto y cambiar el estilo de la interfaz es un evidente despropósito de los diseñadores corporativos.
Luego el autor se pasa a CarPlay con una pizca de mala leche: «brillante», bonito, pero algo tontorrón. Siri tiene talento para leer mensajes con voz preciosa y poner Spotify, pero convierte las tareas cotidianas más sencillas en memes del tipo «¿dónde está el este y dónde el oeste? Búscalo tú». Siri no le llega ni a la suela del zapato a Google Gemini: su inteligencia anda al borde del ridículo.
Al final, sin fuegos artificiales: nadie va a cambiar de móvil por los mandos del salpicadero, pero, llegado el caso, Google gana por listo y Apple por estilo. El sarcasmo deja caer que ambos «reyes de la carretera» sirven para quien no espera nada especial de la electrónica. La típica elección entre pragmatismo y estética. Y ni una palabra de los verdaderos aficionados a los coches.