El ocaso de Crum Motors: cómo mueren las leyendas del automóvil
Crum Motors, en la pequeña localidad de Inez, Kentucky, fue un concesionario Ford que en su día se convirtió en uno de los símbolos de la vida local. En un mundo donde la lealtad a una marca de coches se considera casi más importante que los lazos familiares, sobre todo entre los propietarios de camionetas, un lugar como Crum Motors era casi sagrado. Me topé con un periódico viejo con un anuncio fechado en 1992. En él aparecía un Ford F-Series, una camioneta de la misma época que mi viejo F-250.
Por cierto, Inez es una localidad diminuta, a solo 16 kilómetros de la frontera con Virginia Occidental. En 2020 vivían allí 546 personas, menos que en algunos portales de Moscú. No es de extrañar que se aferren con fuerza al pasado: el lema de la ciudad es «Conservando el pasado, abrazando el futuro».
Pero volvamos a Crum Motors. El concesionario abrió en 1947 en Main Street. Su fundador, Curtis Crum, ofrecía desde el primer momento todo lo que pudiera necesitar un automovilista: neumáticos Goodyear, gasolina de alto octanaje, aceites Sinclair y bujías. Durante un tiempo, incluso el camión de bomberos de la brigada voluntaria estuvo en el edificio de Crum Motors.
En julio de 1953, el periódico local Paintsville Herald escribió sobre el servicio de grúa de Curtis Crum. En su grúa había un letrero que decía «servicio de 23 horas». Cuando le preguntaban por qué no eran 24, respondía: «Me reservo una hora para comer».
En las fotos populares de internet de los años setenta y ochenta aún se puede ver Crum Motors, en la época de esplendor del concesionario. Pero en octubre de 2007, a juzgar por Google Street View, el edificio ya había pasado a llamarse Mountain City Ford. Eso sí, arriba seguía colgado, tan campante, el letrero «1947 - Curtis Crum».
Pero Mountain City Ford también ha desaparecido desde entonces, aunque el letrero tardó en retirarse, como mínimo hasta agosto de 2025.
Por cierto, hubo muchos anuncios de Crum Motors en los periódicos, y hasta se les escapó alguna errata en la palabra «Lincoln». ¿Quién no querría viajar en el tiempo y comprarse un flamante Ford Taurus SHO en aquel concesionario?
Crum Motors no solo sostenía la economía local, sino que también alimentaba la pasión por los Ford, especialmente entre los entusiastas más lanzados. Ahora que el edificio está a punto de cumplir 80 años, solo queda preguntarse qué será de esta leyenda marchita.
PEREC.RU
Inez, en Kentucky, no es Hollywood: aquí no se ruedan películas de gánsteres. El foco de atención es un solo lugar: el concesionario Crum Motors, una leyenda local. Abierto en 1947, no solo vendía Ford, también era escenario de los dramas cotidianos de 546 vecinos. Curtis Crum puso en marcha un servicio «23 horas al día»: la última hora siempre era para comer, algo muy práctico en la América rural.
Tampoco faltaron los tropiezos publicitarios: en los periódicos escribían mal Lincoln y ponían Linclon (a quién le importa la ortografía por aquí). En los ochenta aún se iba en busca de un coche nuevo, pero al acercarse el siglo XXI el edificio cambió de rótulo: ahora era Mountain City Ford. Como suele pasar, tras el cambio de nombre tampoco duró mucho: la nueva marca no sobrevivió. ¿Cuántas historias así habrá por Estados Unidos? A diferencia de los concesionarios, la nostalgia muere mucho más despacio. Para el 80.º aniversario del edificio, de su antigua grandeza apenas quedan el nombre y una historia marchita en los archivos retro; hoy solo sirven para esbozar una sonrisa amarga. Quizá en el futuro abran aquí un local de comida rápida o unas oficinas. Pero Crum siempre tenía un plan B: la hora de comer no se toca.
