Pelusa de chopo: el enemigo del coche
La pelusa de chopo en junio está lejos de ser una molestia veraniega inofensiva, sobre todo si tienes coche. Durante la época de máxima floración, las calles quedan cubiertas por un manto blanco y los conductores no solo se encuentran con un decorado pintoresco, sino también con problemas más serios. El experto en automoción Igor Serebriakov ha explicado cómo la pelusa puede convertirse en una auténtica amenaza para el estado mecánico de tu coche.
El principal problema de esta «nieve» estacional es que obstruye con facilidad los radiadores del sistema de refrigeración del motor y del aire acondicionado, además de ensuciar el filtro de aire. Bajo el capó, la pelusa se mezcla con el polvo de la carretera y los vapores de aceite; el resultado es una especie de fieltro que dificulta la circulación normal del aire y hace que el motor se sobrecaliente.
El radiador del aire acondicionado es el que más sufre: sus estrechos conductos se obstruyen antes que nada, la refrigeración pierde eficacia, el compresor trabaja en condiciones extremas y puede averiarse pronto. Y los problemas no acaban ahí: en los coches antiguos con carburador, las fibras pueden entrar en los surtidores y estropear el sistema de alimentación de combustible, mientras que un filtro de aire obstruido altera el flujo de aire y hace que el motor empiece a «tartamudear».
¿Qué hacer? Los expertos aconsejan limpiar los radiadores una vez a la semana con aire comprimido o agua a baja presión. También ayuda instalar una malla protectora fina en el paragolpes delantero; según Serebriakov, es una inversión justificada que puede alargar considerablemente la vida de los sistemas del coche. Una vez termine la temporada de pelusa, conviene cambiar el filtro de aire.
Importante: no intentes quemar la pelusa ni uses líquidos inflamables bajo ningún concepto; podrías incendiar el coche y provocar una auténtica emergencia en el patio. Si el motor ya se ha sobrecalentado, la única solución es lavar y limpiar los radiadores, lo que exige desmontar la parte delantera del coche y los propios radiadores; para muchos será una prueba complicada. No olvides vigilar la temperatura del motor y, si la aguja empieza a subir, apágalo de inmediato y deja que el coche se enfríe. A veces, hasta la pelusa de chopo acumulada en un rincón del habitáculo puede acabar en una reparación costosa y arruinar la felicidad automovilística del verano.
PEREC.RU
Una vez más, la pelusa de chopo deja de ser un bonito decorado veraniego para convertirse en la causa de problemas automovilísticos cogidos por los pelos. Se mete por todas partes —radiadores, filtros, rincones mugrientos bajo el capó— y convierte un motor normal en un piano que interpreta una sinfonía de sobrecalentamiento. Serebriakov sentencia: si no haces mantenimiento y no limpias, prepárate para reparar. Claro: ahorra en la malla y el filtro, y luego paga el doble por cambiar el compresor o apáñatelas con tu trasto. Mientras el departamento de lucha contra la vegetación no se ocupe del asunto, toda la esperanza está puesta en los conductores. Otra plaga veraniega, y otra vez todas las medidas preventivas se reducen a la higiene básica de la máquina. Podrían resolverlo los ingenieros, pero, por lo visto, no les interesa: las reparaciones costosas salen más rentables. Tú verás. Ironías del destino: en el siglo XXI un coche puede quedar fuera de combate no por un rayo cósmico, sino por una pelusa de lo más corriente. ¡Menuda digitalización!
