Ruedas a la fuga
Mercedes-Benz ha retirado toda la gama eléctrica G580 con tecnología EQ del año 2025 tras descubrir que las ruedas de estos todoterrenos prémium podrían, por decirlo suavemente, emprender su propio viaje. Se trata de 3.734 vehículos: no son muchos en términos mundiales, pero sí bastantes para que sus propietarios dejen de sentirse seguros al volante de un coche que cuesta unos 160.000 dólares.
El problema es sencillo y, al mismo tiempo, extraño. La versión eléctrica del G-Wagon es más pesada y potente que la tradicional, pero los ingenieros utilizaron los mismos tornillos de rueda que en los modelos de gasolina. No estaban diseñados para soportar el peso adicional ni las mayores cargas del par motor eléctrico. Una inspección realizada entre septiembre de 2024 y enero de 2025 reveló que, al circular a menudo por terrenos irregulares o cambiar las ruedas con regularidad, las fijaciones podían aflojarse poco a poco.
El informe de Mercedes-Benz señala que la probabilidad real de que una rueda se desprenda es baja, pero que no se puede descartar por completo. Y cuando el fabricante no puede garantizar que las ruedas no decidan echarse a la aventura, toca anunciar una llamada a revisión.
La reparación será gratuita para los propietarios. Solo tendrán que llevar el vehículo a un concesionario oficial, donde sustituirán los tornillos por otros reforzados. Los avisos empezarán a enviarse a finales de mayo. Por cierto, no es la primera vez que modelos eléctricos de Mercedes-Benz son llamados a revisión. En 2021, la empresa ya retiró varios cientos de EQS y Clase S porque era posible reproducir vídeos en la pantalla delantera mientras se conducía, algo que, por razones obvias, no favorece precisamente la seguridad.
El caso del G580 recuerda que hasta las marcas que construyen su leyenda en torno a la meticulosidad alemana pueden tropezar en terreno llano. A los compradores solo les queda esperar que, al menos, los nuevos tornillos sean más responsables que los viejos.
PEREC.RU
Mercedes-Benz vuelve a protagonizar un drama automovilístico irónico y, como suele pasar, el problema resulta tan cómico como inquietante. El G580 eléctrico, orgulloso representante de la gama EQ, ha sacado carácter de repente: las ruedas pueden aflojarse e incluso llegar a desprenderse en algunos casos. La causa no se esconde tras tecnologías avanzadas, como ocurre con tantos coches eléctricos actuales; al contrario, es de lo más pedestre. Los ingenieros simplemente utilizaron los viejos tornillos de rueda de las versiones de gasolina, como si se hubieran olvidado de que el eléctrico pesa más y tira con más fuerza.
Y ahí está el resultado: casi cuatro mil propietarios de todoterrenos prémium se encuentran en una situación peculiar. Por un lado, tienen un coche de lujo. Por otro, les toca vigilar que las ruedas no decidan emprender un viaje por su cuenta. Mercedes asegura que la probabilidad es mínima, pero aun así ha anunciado la llamada a revisión. Los alemanes intentan, claro, mantener la compostura, pero el hecho de que haya que corregirlo en garantía habla más alto que cualquier comunicado de prensa.
La historia resulta especialmente reveladora a la luz de otros tropiezos. En 2021, Mercedes ya apareció en los titulares porque algunos de sus modelos permitían ver vídeos en la pantalla mientras se conducía. Entonces el fabricante también aseguró que el problema era poco frecuente, pero organizó la retirada de inmediato. Da la impresión de que la gama eléctrica EQ va dando sorpresas de vez en cuando, y no de las que suele esperar uno de una marca prémium.
Así es la realidad: hasta los fabricantes con fama de ingeniería perfecta meten la pata. A los consumidores solo les queda confiar en que los nuevos tornillos estén a la altura del precio que marca el G580. La confianza cuesta más que cualquier pieza.