El rey del lujo olvidado
La selección del día: un raro invitado de una época en la que los ingenieros alemanes aún creían en la fuerza de los cilindros, y no en la del marketing: un Mercedes-Benz CL65 AMG de 2008. Un GT, es decir, un gran turismo pensado para viajar largas distancias con comodidad, creado para quienes no preguntan «¿para qué?», sino solo «¿cuándo arrancamos?». Estos coupés nunca fueron racionales: dos puertas, pesados, caros y completamente absurdos para la vida cotidiana. Pero precisamente por eso gustan tanto: encarnan un lujo inútil, pero maravilloso.
El CL65 AMG son casi 2,2 toneladas de metal y cuero impulsadas por un V12 biturbo de 6 litros. Tiene 604 CV y 1.000 Nm de par. Este motor acelera el pesado coupé hasta los 100 km/h en unos cuatro segundos. Si se desactiva el limitador electrónico de velocidad (solo puede hacerlo un concesionario), el coche es capaz de superar los 320 km/h. Es decir, un superdeportivo disfrazado de asiento de clase business. No se conduce como un deportivo: avanza como un tren de lujo, rápido, suave y sin el menor esfuerzo. Basta con rozar el acelerador para superar los 160 km/h sin siquiera darse cuenta de cómo ha ocurrido.
Cuando era nuevo, costaba casi 200.000 dólares. Y, a juicio del autor de la reseña, cada detalle del habitáculo lo confirmaba. El ejemplar del que hablamos tiene hoy 112.000 millas (unos 180.000 km), pero los expertos de Mercedes aseguran que, en coches así, importa más el mantenimiento que lo que marca el cuentakilómetros. Con el cuidado adecuado, este motor puede recorrer cientos de miles de kilómetros.
A juzgar por las fotos, el coche está mucho mejor de lo que cabría esperar. La carrocería se encuentra en excelente estado y la pintura, casi impecable. El interior es lujoso y transmite más la sensación de un Rolls-Royce que la de un Mercedes corriente: cuero acolchado, madera en el salpicadero, las puertas y la consola central. Todo está en magníficas condiciones.
El coche venía equipado con el paquete AMG de la casa: frenos y suspensión mejorados, llantas originales, navegador COMAND, equipo de sonido prémium, Bluetooth, asientos eléctricos con memoria, climatizador, faros de xenón con lavafaros y sensores de lluvia y aparcamiento. Además, se han instalado un volante de madera y cuero y un techo de Alcantara.
El vendedor ofrece al comprador contratar una garantía ampliada. Para un coche de esta complejidad es una decisión sensata, pero conviene confirmar de antemano si esa garantía permite llevarlo al concesionario Mercedes más cercano. Sí, cuesta dinero, pero, teniendo en cuenta los posibles gastos, se amortiza rápido.
Y ahora lo principal: un coche que nuevo costaba alrededor de 200.000 dólares se vende ahora por 27.900 en Boca Ratón, Florida. A veces la depreciación hace milagros. Cuesta imaginar cómo se puede conseguir más coche por ese dinero.
PEREC.RU
Drama automovilístico al más puro estilo del capitalismo tardío. En su día, el Mercedes-Benz CL65 AMG simbolizaba una vida en la que el dinero no importa y un V12 es simplemente una forma de decir «estoy cansado, pero con estilo». Ahora lo venden por lo que antes costaba un juego de neumáticos para coches como este.
Tiene 112.000 millas. En un mundo normal no es poco, pero en el mundo de los Mercedes antiguos todo depende menos del cuentakilómetros que de la cartera del anterior dueño y de su adicción al servicio oficial. El aspecto es sospechosamente bueno, como si lo hubieran guardado en un museo y solo lo sacaran en días señalados. El interior mezcla cuero, madera y un intento de recordar a Rolls-Royce.
El equipamiento parece fruto de una decisión de los ingenieros de AMG: «¿Por qué no ponemos todo lo que encontramos en el catálogo?». Navegador, sonido prémium, Bluetooth, xenón, climatizador, sensores, volante de cuero. Hasta tiene techo de Alcantara, por si al pasajero le apetece mirar hacia arriba y recordar cuánto costaba todo aquello.
Ahora cuesta 27.900 dólares. Y ahí empieza la magia: el mantenimiento sigue costando como el de un avión, pero el coche se vende como un electrodoméstico de segunda mano. La depreciación es la mejor amiga de quien quiere parecer más rico de lo que es. Y para el mercado, un simple recordatorio de que el lujo se devalúa más rápido de lo que desaparece el combustible del depósito de un V12.