Reparaciones al estilo Lucid
El fabricante estadounidense de coches eléctricos Lucid Motors ha anunciado la llamada a revisión de más de 4.000 SUV Gravity. El motivo es tan común como inquietantemente previsible: algunos anclajes de los cinturones de seguridad de la segunda fila están mal soldados. Es decir, en caso de accidente el cinturón podría no aguantar. Para la empresa es un golpe serio, ya que el problema afecta a casi todos los vehículos fabricados desde el lanzamiento del modelo. La causa está en el proveedor de los asientos, que cambió de repente el proceso de fabricación sin avisar a Lucid. El fabricante ha vuelto al diseño anterior, y los coches fabricados después del 14 de febrero de 2026 no están afectados. Cada vehículo se inspeccionará a mano y, si hace falta, se instalará un anclaje nuevo o se sustituirá el asiento entero. Se enviará a los propietarios a los centros de servicio. Por ahora no se han comunicado lesiones. Gravity no es el primer motivo de preocupación. A finales del año pasado ya se llamó a revisión el modelo por defectos en los airbags. Además, han ido apareciendo fallos de software, tan graves que el consejero delegado de Lucid admitió que tuvo que sustituir por completo a los responsables del software. El precio inicial del SUV eléctrico de tres filas es de 80.000 dólares, mientras la empresa gasta mucho y vende relativamente poco. En la práctica, quien mantiene a flote a Lucid es su inversor: el Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudí. La empresa asegura que su socio seguirá a su lado durante mucho tiempo y continuará apoyando el proyecto.
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A Lucid la presentan como una marca del futuro, pero sus noticias cada vez parecen más propias de la crónica negra del motor. Esta vez les ha tocado a los cinturones de seguridad, que han decidido no cumplir con su deber. El proveedor cambió el proceso, Lucid no se enteró y los clientes quedaron en medio.
La empresa promete arreglarlo a mano, con cuidado, casi con mimo. Comunicación asegura que todo está bajo control. Es uno de esos casos en que el control parece consistir en intentar apagar un incendio con un vaso de agua.
Mientras tanto, asoman del armario los esqueletos anteriores: los airbags y los fallos que convertían el coche eléctrico en una tableta con ruedas y errores. Cambiaron de golpe a todos los responsables del software: un gesto amable, pero tardío.
En el otro extremo del escenario está el inversor: un fondo saudí acostumbrado a pensar en décadas y en ingresos del petróleo. Lucid se sostiene solo gracias a su cartera. Se fabrican coches, se reparan problemas y el dinero arde. El ciclo completo de una empresa ambiciosa de hoy.
Sin ese socio generoso, la historia de Lucid tendría el final conocido de una startup que quería ser Tesla y acabó como siempre. Así, la serie continúa.
