
A mediados de los años noventa, cuando la palabra «coche eléctrico» aún sonaba a chiste futurista, la caricaturista Pippa Garner ya dibujaba sin descanso cómo podría ser ese parque automovilístico del futuro. Y en sus obras había más o menos tanta comicidad como verdad, y a veces incluso más. Hoy, mientras los fabricantes oscilan entre la electricidad y la gasolina, aquellos bocetos han cobrado inesperadamente una segunda vida.
La noticia que lo ha puesto de actualidad también es bastante simbólica: Acura ha renunciado a lanzar una versión totalmente eléctrica del RSX, que presentó el otoño pasado en la Monterey Car Week. La empresa lo atribuyó a la caída de la demanda de coches eléctricos, a la incertidumbre provocada por los aranceles y a una revisión de sus planes estratégicos. Los analistas ya prevén que Honda y Acura sufrirán pérdidas importantes por esta paralización, lo que apunta una vez más a que la era del paso total a la propulsión eléctrica sigue sin llegar.
Las cifras lo confirman: en 2025, el Ford Mustang Mach-E incluso superó en ventas en Estados Unidos al Mustang de gasolina, con 51.000 unidades. Pero la alegría duró poco: en febrero de 2026, los informes mostraron una pérdida de popularidad de la versión eléctrica y una nueva ola de interés por la variante «clásica» de gasolina. Por extraño que parezca, Garner ya había previsto precisamente esos vaivenes en 1996.
Su serie de nueve caricaturas, publicada en el número de noviembre de Car and Driver, imaginaba cómo serían los coches eléctricos. Entre ellos figuraban modelos con nombres tan elocuentes como Hoover Convertible II y Ronson Whiskabout, como si hubieran nacido en algún punto entre la industria automovilística y los electrodomésticos.
También propuso su propia idea de «carga rápida»: un método que, por decirlo suavemente, no habría convencido a ningún ecologista. Las alusiones a los enchufes domésticos en el habitáculo resultaron mucho más cercanas a la realidad: hoy estas soluciones están por todas partes. Las gafas de sol con rayos, en cambio, parecen un disparate absoluto, aunque bien podrían ser un accesorio de moda.
Otra idea era un tubo de escape falso adhesivo. Hoy sí se ven cosas parecidas en los coches, aunque en forma de salidas «falsas» decorativas. Y, por supuesto, estaba el legendario alargador de casi cinco kilómetros, que en teoría permitiría permanecer enchufado para siempre. Es casi como un meme: gracioso, absurdo y, al mismo tiempo, dolorosamente reconocible.
La caricatura más absurda —y la más divertida— mostraba una cinta de correr convertida en generador de emergencia. Aunque parezca un circo sobre ruedas, la idea de generar energía «por cuenta propia» lleva tiempo rondando.
Pippa Garner murió en diciembre de 2024, a los 82 años, tras luchar contra la leucemia. Pero su legado sigue vivo en los archivos impresos y digitales de las publicaciones del motor. Sus caricaturas no son solo humor: son un espejo asombroso de aquella época en que la propulsión eléctrica parecía ciencia ficción. La ironía del destino es que hoy muchas de sus «locuras» ya no parecen tan extrañas.
La industria automovilística vuelve a sufrir un ataque de migraña estratégica: los coches eléctricos despegan y se estrellan, mientras los fabricantes fingen que todo estaba previsto. La decisión de Acura de cancelar el RSX eléctrico parece un gesto de desesperación envuelto en fórmulas corporativas sobre demanda y aranceles. Entre bastidores hay pérdidas, aunque de eso se habla en voz baja.
En este contexto reaparecen las caricaturas de Pippa Garner de 1996. Qué manera tan cómoda de recordar que el caos del mercado no es un error: es una característica. Garner dibujaba coches eléctricos que parecían aspiradoras, alargadores y cintas de correr. Entonces era una parodia de los sueños del futuro. Ahora casi parece un manual para fabricantes de automóviles.
A la industria le encanta hablar de saltos tecnológicos, pero en realidad avanza dando bandazos, como un gato al que intentan meter en el transportín. Primero el Mustang Mach-E se convierte en una sensación al superar a la versión de gasolina. Un año después, los compradores vuelven al viejo y querido motor, como si acabaran de despertar de un experimento demasiado largo.
Las caricaturas de Garner se burlan de un progreso que nunca ha logrado elegir rumbo. La ironía es que diseñadores e ingenieros parecen ir alcanzando poco a poco las fantasías de la artista. O se inspiran en ellas o ya no saben qué inventar.
Estos dibujos no hablan de tecnología. Hablan de personas que intentan representar el futuro, pero siempre acaban tropezando con cables aparatosos, tubos de escape falsos y una extraña mezcla de ambición y desconcierto. El futuro de los coches eléctricos, igual que hace 30 años, sigue siendo más pregunta que respuesta.